近日，杭鋼集團新開發的電池殼鋼在國內主要電池廠家進行試用，質量達到國際水準,打破了電池外殼用鋼長期依賴進口的局面，讓中國電池穿上了國產“內衣”。

電池殼鋼是干電池內部糊狀電解質反應后不漏液的關鍵，不僅應用于一般家用電池，還應用于新能源電動汽車電池。目前，世界上超過一半的電池是中國制造，2019年國內堿性干電池產量達1200億個，但作為電池的“內衣”，國產電池的鋼殼長期依賴進口鋼材制造。

據介紹，電池殼鋼的配方其實并不難，國內很多鋼廠都知道，但電池殼從煉鋼到沖制成殼需要10多道工序，工藝控制要求高、難度大，要煉出適應每道工序加工要求的電池殼鋼非常不容易。為生產出能替代進口的電池殼鋼，杭鋼集團組織研發團隊進行開發，闖過了不少難關。一卷2.5毫米厚、20噸重的電池殼鋼熱軋鋼卷，經冷軋至0.25毫米厚的鋼帶，平鋪后有約1萬平方米，相當于20來個籃球場大小，但上面不允許有一個比頭發絲還細的砂眼或孔洞。杭鋼集團通過提高鋼水純凈度、真空冶煉等多種技術手段，有效去除雜質，控制砂眼產生，在攻克多個難題后終于開發成功。

相比普通鋼材，電池殼鋼每噸附加值增加顯著。接下來，杭鋼集團將繼續把電池殼鋼做精做深，并同步開發適用于新能源電池電芯的電池殼鋼。

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