廣東飛來峽二、三線船閘“互灌互泄”實船試驗順利完成
文章來源：廣東省航運集團有限公司 發(fā)布時間：2020-06-11
近日，廣東飛來峽樞紐二、三線船閘互灌互泄調(diào)度系統(tǒng)調(diào)試完畢，首次互灌互泄實船試驗順利完成，標志著該雙線船閘節(jié)水運行模式投入運營。這是全國第二例研究、第一例建造應(yīng)用的節(jié)水船閘輸水系統(tǒng)，其設(shè)計新穎巧妙，在節(jié)約水資源方面具有廣泛應(yīng)用前景。
“互灌互泄”施工技術(shù)難度大，由于兩線船閘體量大，控制閥門多，充泄水時間短、瞬時流量大、強度高，輸水系統(tǒng)水力學指標高，閘室水流條件復(fù)雜，控制難度高。技術(shù)人員通過不斷優(yōu)化設(shè)計，開展大量原型觀測和反復(fù)調(diào)試，尋求閘門、閥門調(diào)度和運行方案，解決了船閘超灌（泄）形成反向水頭等關(guān)鍵性技術(shù)方面的難題，確保了船舶安全、高效過閘。
飛來峽樞紐二三線船閘“互灌互泄”運行模式投入使用后，預(yù)計節(jié)水率為30%～50%，每天節(jié)水130～200萬立方米。這在國內(nèi)同類技術(shù)上領(lǐng)先，對完善船閘水力學體系有著較高的參考價值。
【責任編輯：語謙】
掃一掃在手機打開當前頁
