螺旋展線首條特長(zhǎng)隧道——青山隧道左幅順利貫通
文章來(lái)源：云南省國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2020-06-12
近日，宜昭高速公路（四川宜賓-云南昭通）螺旋展線首條特長(zhǎng)隧道青山隧道左線主洞最后一道“巖石墻”被成功爆除，標(biāo)志著全線又一重大施工節(jié)點(diǎn)圓滿完成。
青山隧道地處云南省昭通市彝良縣烏蒙山脈地段，地勢(shì)高差起伏大，溝谷縱橫狹長(zhǎng)，按照常規(guī)直線隧道設(shè)計(jì)，線路縱坡將無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求。在這樣的背景下，螺旋展線的設(shè)計(jì)思路誕生了，它利用了盤山道的“省力費(fèi)距離”原理，在山中開(kāi)出了一條螺旋形的盤山隧道。這樣，既可以保證坡度不太陡，又可以縮短公路的距離，同時(shí)還避免了緊貼山體，被地質(zhì)災(zāi)害破壞。
宜昭高速螺旋展線布局依次為青山隧道，上寨大橋，再經(jīng)雙樹(shù)子隧道、流沙坡中橋、包谷山隧道、爐房溝大橋，形成360°螺旋展線布線，最大高差達(dá)156.9米。
【責(zé)任編輯：語(yǔ)謙】
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