文章來源：廣東省交通集團有限公司 發(fā)布時間：2020-06-19
6月17日11時45分，深中通道項目海底沉管隧道首節(jié)沉管與人工島暗埋段對接成功。這是粵港澳大灣區(qū)超級工程的重大建設(shè)進展，彰顯了中國在沉管隧道建設(shè)領(lǐng)域的“智”造水準。
深中通道連接廣東深圳市和中山市，建設(shè)條件復(fù)雜、綜合技術(shù)難度大，是我國繼港珠澳大橋之后的又一項重大跨海交通工程。項目全長約24公里，預(yù)計2024年建成通車，項目由廣東省交通集團承建。
作為深中通道的關(guān)鍵控制性工程，沉管隧道長約6.8公里，由32個管節(jié)連接而成，比港珠澳大橋雙向六車道的沉管隧道斷面要寬9-18.5米，是目前世界上最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。
深中通道首節(jié)沉管長123.8米、寬46米、高10.6米，重約6萬噸，其排水量相當于一艘中型航母。據(jù)了解，為了完成這次對接，建設(shè)者們要用特制船將它從50公里外的珠海桂山島預(yù)制工廠運到西人工島的安裝區(qū)，克服復(fù)雜航路長時間浮運、基槽長距離橫拖、復(fù)雜風浪流等難題。
在暗流洶涌的深海之中實現(xiàn)誤差不超過5厘米的精準對接安裝，難度極大。建設(shè)者們?yōu)榇酥朴喠恕奥肪€圖”“時間表”，把每步施工計劃精確到小時乃至分鐘。
深中通道沉管隧道工程的規(guī)模和技術(shù)難度前所未有，要攻克難關(guān)，核心裝備和核心技術(shù)必不可少。為此，深中通道管理中心聯(lián)合中交一航局等建設(shè)單位自主研發(fā)了沉管浮運安裝一體船“一航津安1”。這艘世界上首個集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能于一體的專用船，提高了施工精度和施工效率。
深中通道沉管隧道工程承載著中國工程師的夢想，此次成功對接，彰顯了中國在沉管隧道建設(shè)領(lǐng)域的“智”造水準。
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