7月1日下午14時許元江雙線特大橋最后一片橋面板精準落入預定位置，標志著世界上跨度最大的上承式連續鋼桁梁鐵路橋——中老昆萬鐵路元江雙線特大橋合龍，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。

元江雙線特大橋位于元江哈尼族彝族傣族自治縣境內，大橋全長為832.2米，有4個橋墩2個橋臺，其中最高的3號橋墩達154米,相當于54層樓房的高度，位居該類橋梁世界第一。同時，大橋主橋采用變桁高上承式連續鋼桁梁結構，249米的主跨也創同類型橋梁世界第一。

大橋橋面到江面高差237米，兩側峽谷坡度達70度，施工場地狹窄、交通不便，大橋的設計施工技術國內外可借鑒先例不多。通過采用國內首創的工藝工法，實現元江雙線特大橋的精準合龍，也為類似地質條件的橋梁建設提供了中國方案。

據悉，截至5月底，中老昆萬鐵路國內段已累計完成路基土石方6987萬立方米，完成97.6%；橋梁42.5公里，完成79.3%；隧道368.8公里，完成92.7%；各項建設工程正全力推進。作為泛亞鐵路中線的重要組成部分，中老昆萬鐵路是主動融入和服務國家“一帶一路”倡議，推進與周邊國家互聯互通的重要基礎設施。中老昆萬鐵路國內的玉溪至磨憨段全長約508公里，開行旅客列車速度目標值160公里每小時，預計2021年底與老撾段磨丁至萬象鐵路同步開通。全線建成通車后，昆明到景洪市僅需3小時左右，至老撾首都萬象有望實現夕發朝至。

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