近日，滬蘇通長江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路正式開通運營，從此，江海明珠南通將不再“難”通，位列全國百強縣前十的張家港、常熟、太倉也結束了“地無寸鐵”的局面，滬、蘇、通實現了高鐵直達，長三角鐵路網布局得到進一步完善。

滬蘇通長江公鐵大橋北起南通，南至張家港，全長11.07公里，公鐵合建跨江正橋全長5827米。主航道橋為主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋，天生港專用航道橋為主跨336米的鋼桁梁拱橋，其余跨江部分由26孔112米簡支鋼桁梁橋構成。大橋下層為4線鐵路，上層為6車道高速公路。滬蘇通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經南通市通州區，向南經滬蘇通長江公鐵大橋跨越長江，經江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區，全長143公里，設計時速200公里。全線設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站。

據江蘇省鐵路集團有關負責人介紹，滬蘇通鐵路開通運營初期，鐵路部門對列車開行方案作了精心安排，按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對，開行貨物列車6對。

南通將首開至上海、上海虹橋、廣州南、深圳北等方向始發終到動車組列車。南通至上海之間鐵路出行最短時間將從現在的3.5小時左右壓縮到1小時6分鐘左右。

泰州和揚州與上海之間沒有直達火車，乘坐大巴用時3.5小時以上。滬蘇通鐵路開通后，上海虹橋至泰州、揚州最快運行時間分別為1小時48分鐘、2小時22分鐘。

蘇南的張家港、常熟、太倉將首開至上海、杭州、寧波、溫州、成都、重慶、漢口、黃山、深圳、廣州等方向多對旅客列車，上海虹橋至太倉、常熟、張家港最快運行時間分別為32分鐘、48分鐘、53分鐘。

據悉，滬蘇通鐵路開通運營后，向北與在建的鹽城至南通鐵路和已建成運營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路連接，向南與上海至昆明高鐵等連接，在魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區之間形成了一條便捷的鐵路運輸大通道，大大縮短了上海與南通及蘇北地區的時空距離，極大便利了沿線群眾出行，對發揮上海中心城市輻射帶動作用，推動長江三角洲區域一體化發展具有重要意義。

截至目前，江蘇省建成鐵路3670公里，其中高速鐵路1681公里；在建鐵路1021公里。到年底，江蘇將基本建成“三縱四橫”高鐵網，鐵路通車總里程將達到4204公里，其中高速鐵路2215公里，將實現各設區市到南京2小時通達，其他設區市之間2.5小時通達。

江蘇省鐵路集團將以“拉長高鐵建設短板”為使命，大力弘揚“先行、篤行、我行”的企業文化，加快打造“軌道上的江蘇”，為“強富美高”新江蘇建設、長三角區域一體化發展提供有力的高鐵保障。

【責任編輯：語謙】