在當前疫情影響經濟發展,特別是對進出口貿易和國際供應鏈帶來較大沖擊的時期,從國家發改委傳來的訊息,國家發展改革委將下達中央預算內投資2億元,支持鄭州等5家城市作為中歐班列樞紐節點城市,開展中歐班列集結中心示范工程建設。

中歐班列是共建 “一帶一路”的旗艦項目和明星品牌,是亞歐各國深化務實合作的重要載體。2020年,新冠肺炎疫情襲來, 航空和海運幾乎停滯,全球供應鏈體系幾乎中斷,但中歐班列由于人員流動性小、運輸效率高等多方面優勢,受疫情影響較小, 中歐班列維持著全球產業鏈上下游之間的連接,成為疫情期間支撐國際經貿合作的國家戰略安全通道。為推動中歐班列高質量發展,國家發展改革委在2020年中央預算內投資中安排專項資金，支持區位條件優越、設施基礎良好、運營規范兼具規模、有發展潛力的中歐班列樞紐節點城市開展中歐班列集結中心示范工程建設,促進中歐班列開行由 “點對點”向 “樞紐對樞紐”轉變,加快形成 “干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系。

鄭歐班列成為獲批國家五個中歐班列集結中心 (鄭州、烏魯木齊、重慶、成都、西安)中東部唯一中歐班列集結中心,將對推動河南內陸開放高地建設,助推河南在新一輪開放中搶占制高點發揮有力的支撐作用。一是鄭歐班列實現高質量開行,帶動區域物流降本增效,實現區域經濟高質量發展;二是拉動產業集聚,促進國際供應鏈重構發揮重要作用,助力打造亞歐產業新高 地;三是深化國際物流體系建設,推動 “一帶一路”國際合作, 提高產能利用效率;四是推動區域產業優化升級,外貿提質增效,提升內陸城市開放水平。

鄭歐班列自2013年開行以來,截至2020年06月30日,班列總開行班次3199班,2020年上半年班列開行439班,全年計劃完成1100班。鄭歐班列開行頻次從最初的每周1班到目前每周去程14班回程10班 (包括歐洲線路、東盟線路、中亞線路、鄭俄線路)，跑出 “加速度”,在全國63個中歐班列開行城市中, 穩居中歐班列 “第一方陣”,市場化運營程度和班列開行質量等作為最重要的班列評價指標,鄭歐班列位居全國中歐班列前列。形成了覆蓋歐洲、俄羅斯、中亞、東盟和亞太 (日韓等)的物流網絡,概括為 “六口岸、七站點”,構筑了國際多式聯運物流網絡樞紐。依托鄭歐班列國際通道,創新聯動機制,發揮疊加效應,推動以鄭歐班列為載體,特色產業、國際貿易、現代物流等 協同集聚發展,沿海港口功能前置內移,推動鄭州國際陸港成為鄭歐班列開展國際多式聯運、國際貿易、跨境電商和國際冷鏈業務的核心平臺,為加快推進“四路協同”發展發揮“引擎”作用。

下一步,鄭歐班列將繼續優化提升基礎設施保障能力、提升班列公共信息服務水平、建設協同高效運輸組織體系、 探索市場化經營管理模式、打造特色鮮明的樞紐經濟。陸港公司作為鄭歐班列運營的主要承運單位,將堅定不移貫徹落實習近平總書記和中央重要指示,堅持一手抓疫情防控,堅決打贏疫情防控最終勝利;一手抓鄭歐班列平穩運營,發揮鄭州國際陸港開放平臺功能,全力以赴推進鄭歐班列戰略通道安全高效暢通,積極融入共建“一帶一路”，加快構建內陸開放高地。

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