近日,長度為1365米的鹽通高鐵首條接觸線成功架設在了大豐至東臺站間52錨段,此舉標志著鹽通高鐵接觸網工程進入攻堅階段。

鹽通高鐵采用的簡統化接觸網技術是國內首次在一條鐵路上全線應用的具有中國高鐵自主知識產權的技術,有望改變目前我國的接觸網技術標準存在德國、日本、法國等多種樣式,零部件規格型式多樣化、零部件材質標準不一致的狀況。

據介紹,鹽通項目在海安四電工程保障中心建立了目前國內唯一一套高速鐵路接觸網簡統化腕臂智能預配平臺,實現信息化、自動化、智能化預配生產。

江蘇省鐵路集團工程技術部有關負責人表示,自復工以來,省鐵路集團和蘇北指揮部積極組織施工單位一手抓疫情防控,一手抓節點工期,開展“防疫情保增長砥礪前行,戰百日建精品確保開通”勞動競賽,四電工程安全高效推進。首條接觸線的成功架設,為8月15日完成全線接觸線架設和確保“聯調聯試”節點工期奠定了堅實的基礎。

鹽通高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分,也是助力“一帶一路”建設和“長江經濟帶”發展的重要交通脈絡。鹽通高鐵與徐鹽高鐵、滬蘇通鐵路一期共同構成京滬高鐵南段的重要輔助通道,建成后可促成徐鹽、滬蘇通等鐵路間的互聯互通,形成華北、西北地區與長三角地區聯系的便捷運輸通道,舒緩京滬高鐵徐州至上海區段的運輸壓力,對于提高沿海鐵路通道整體運輸能力、提升區域路網輻射效能、促進長三角高質量一體化發展等具有重要作用。

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