合肥至安慶高鐵靜態驗收工作8月1日正式啟動。本次靜態驗收涉及工務、通信、信號、電力、牽引供電、房建、客服信息、防災監控系統、土地及環水保等專業工程。計劃9月進行動態驗收，隨后轉入聯調聯試階段，11月進行運行試驗，預計今年年底前具備開通運營條件。

為保障靜態驗收順利進行，安徽省投資集團旗下鐵投公司、合安高鐵公司于今年上半年啟動了項目沿線外部環境安全隱患整治工作，明確工作計劃、時限和責任等，積極協調地方政府落實隱患整治工作，并提前與有關單位對接，及時抽調骨干力量，協同合肥電務段、工務段，有關設計、監理、施工單位等代建單位，共同成立工務工程、通信信號、房建工程等10個專業工程組，對合安高鐵項目建設、系統設備進行全面檢查、調試，嚴把靜態驗收質量關，排除隱患，為后續的動態驗收、聯調聯試及運行試驗奠定基礎。

合安高鐵是安徽省首次自主投資為主建設的高鐵項目，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”京港（臺）通道的重要組成部分，可研批復總投資307.55億元。項目資本金167億元，由安徽省和國鐵集團分別出資133.6億元（80%）和33.4億元（20%）。在省方出資中，省投資集團承擔60%，沿線地市承擔40%。

項目位于安徽省西南部，地處長江中下游、巢湖流域，包括合安高鐵正線工程和合肥樞紐相關工程（合肥南至肥西聯絡線、寧西貨車外繞線、合九貨車聯絡線、合肥動車所及走行線工程、新合肥西站）。正線自合肥樞紐新合肥西站引出，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站（不含），正線全長162公里，沿線設新合肥西站、肥西站、舒城東站、廬江西站、桐城東站等車站，設計行車速度350公里/小時。

合安高鐵北接合蚌、京滬、商合杭高鐵，溝通京津冀及山東皖北蘇北等廣大片區；南連安九、昌九、昌吉贛、贛深高鐵，溝通江西、湖南、珠三角等片區。項目貫通南北、連接東西，有利于完善全國干線和省內城際鐵路網布局，提升路網連通度和靈活機動性，拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環鄱陽城市圈的時空距離,對增進皖江城市帶對外交流協作，帶動沿線地區經濟社會發展和推進沿線城鎮化進程具有積極意義。

【責任編輯：趙藝涵】