今年以來，徐州淮海國際陸港運營公司（以下簡稱“運營公司”）搶抓淮海國際陸港發展機遇，主動對接省級班列運營公司，服務徐州中歐班列以及鐵海聯運班列的管理和開行。運營公司緊緊圍繞江蘇省“一帶一路”交匯點建設，以境內外網點系統布局、開行線路拓展優化、貨源組織和產業培育等為重點，瞄準徐州市樞紐經濟建設，高質量建設、高效率運營國際物流通道，打造一流國際貨運班列品牌，有效地克服了新冠疫情等不利影響，按下了“快捷鍵”，實現了“天天班”。

——開行班次增長全省首位。今年1-7月份，“徐州號”中歐班列開行210列，完成貿易額1.63億美元，超過去年203列實績，完成年度目標70%，實現“天天班”，同比增長175%，增幅位居全省首位。6月份新開伊朗線路1列，中亞、中俄線路列入全國圖定班列。“徐州號”中歐班列已經成為江蘇“一帶一路”交匯點建設的重要平臺，江蘇散貨集聚效應逐步顯現，省內出口貨物占比40%。

——貨運結構全省唯一。淮海經濟區木材需求量巨大，以木材產業為突破口，運營公司通過與中林集團、中旅華貿集團等企業深度合作，積極開拓市場、招引客戶，推動進口班列高速增長。今年開行的210列班列中進口木材班列達154列，是出口班列數的2.75倍，其中徐州本地消費55%，轉撥江蘇太倉港30%，對江蘇省木材進口結構優化做出了突出貢獻，也對江蘇省回程班列開行數量及質量在全國層面的提升起到重要作用。

——產業帶動能力快速顯現。進口班列以木材為主，出口班列以本地主導產業為主，工程機械類占65%。特別是疫情期間，在全國首開回程班列，在全省首開徐工出口專列，極大提升了“徐州號”中歐班列影響力。此外，運營公司積極與國內知名物流企業合作，吸引優質物流、貿易類企業落戶。今年招引徐州華貿國際物流有限公司、徐州歐陸供應鏈有限公司等15家貿易公司或供應鏈企業在徐落地注冊，進出口貿易業務加速增長，僅5-7月份落地企業已為徐州增加進出口貿易額6600余萬元。

——融入省級班列平臺，提升徐州集聚功能。在省級平臺籌建方面，運營公司積極與蘇州、南京、連云港公司合作，優勢互補、協同發展，通過中歐班列串聯全省的鐵路樞紐優勢。隨著合作的逐步推進，徐州中歐班列的省內出口集聚度達40%，進口集聚度達87%。

——綜合服務能力加速提升。隨著徐州鐵路貨運中心改造的推進，預計8月底鐵路集裝箱海關監管區可擴建完成，班列日發運能力可提升一倍，為開行1000列打下堅實基礎。運營公司積極申請進口木材、肉類、水果、糧油和棉紗進境海關指定監管場地，建立與邊境口岸的協作機制，加強通關通檢一體化建設，完善口岸功能；加強與鐵路貨運信息系統的主動對接和信息共享，加快班列信息平臺建設，提供從集裝箱進站裝卸、綜合制單、報關報檢到鐵路班列計劃排定“一站式服務”。運營公司1-7月份實現營業收入9016萬元，稅后利潤349萬元，公司實現良性運營、快速發展。

——鐵海聯運打通企業海上絲綢之路的便捷通道。截至2020年7月底，本年度累計開行鐵海聯運班列1986TEU，其中出口1540TEU，進口446TEU；合計實現貿易額10135.11萬美元，其中出口3141.56萬美元，進口6993.55萬美元。和綜合保稅中心合作，將徐工、卡特、宗申等本地龍頭企業通過鐵海聯運向海外推廣，以每周固定班列，打通企業海上絲綢之路的便捷通道。

下一步，徐州淮海國際陸港運營公司將重點推動四項關鍵舉措，在“穩外貿、保增長”大局中發揮更重要的作用。

——積極融入省國際貨運班列大格局。目前，江蘇省海企集團正在牽頭組建省級公司，按照市委市政府要求，運營公司將作為籌建主體，出資9000萬元參與省公司組建，并作為市級運營平臺公司，具體運營徐州中歐班列。運營公司將搶抓省級公司組建機遇，積極與省海企集團對接，依托海企集團海外資源優勢，依靠省級平臺，立足本地、拓展海外，謀劃在俄羅斯等地設立辦事機構，實現內外聯動發展，高質量運營國際物流通道，打造一流貨運班列品牌，推動徐州中歐班列發展再上新臺階。

——確保完成年度300列目標任務。緊盯300列目標任務，強化貨源組織、企業推介，積極招引合作企業，加快培育本土企業、帶動重點產業，優化線路布局，謀劃開通德國、波蘭、越南等線路，確保完成年度目標。

——加快提升公司實力。按照“市場化、智能化、平臺化、可持續化”要求，依托全市開放平臺資源，發展“班列+貿易+基地”運營模式，開展國際貿易和跨境電商業務，拓展經營范圍，增強盈利能力，積極參與全市開放平臺功能整合，合力推進淮海國際陸港建設。

——融匯多式聯運資源，推進向東開放。在與寧波港合作的基礎上，近期與上海洋山港簽訂合作協議，正式開展戰略合作；同時積極與連云港、徐州綜保、B保合作，支持保稅業務發展，拓寬東向開放通道，促進海上絲綢之路與徐州樞紐經濟水乳交融。

【責任編輯：語謙】