8月29日，由云南交投集團承建的保瀘高速公路勐古怒江特大橋成功合龍。

上午9:30，隨著吊裝指令的下達，保瀘高速公路勐古怒江特大橋最后一節重達99.9噸的8米鋼箱梁在起重機牽引下，從起吊位置緩緩牽引至距江面50多米高空，并平穩、精準落至預定位置，大橋順利完成合龍。

勐古怒江特大橋跨越怒江，由主橋及兩岸引橋組成，全長1333米，主橋采用三跨雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，設計塔高106米，中跨跨徑為240米，兩個邊跨各為100米，主橋全長440米，是目前省內跨徑最大的一座鋼箱梁斜拉橋，為保瀘高速公路重點控制性工程之一。大橋主要由索塔、主梁、斜拉索等結構組成，相對于其他橋型，其結構、施工工藝相對復雜，大橋修建采用的纜索吊裝系統，通過反復計算，不斷優化方案，探索研究了相關建設標準參數，克服了吊重大、支架高、跨度大、地質氣候條件差，工期緊等不利因素，也為同類型橋梁建設提供了重要參考依據。

建設大通道，怒江架長虹。從4月13日第一節鋼箱梁正式順利吊裝，到如今保瀘高速公路勐古怒江特大橋成功合龍，標志著大橋主體工程已施工完成，為怒江州第一條高速公路即將建成通車奠定了堅實的基礎。保瀘高速公路是云南省十三五公路建設的重點項目，是2020年“能通全通”工程的重難點項目之一，也是助力“三區三州”脫貧攻堅的重要基礎建設項目，是連接滇中、滇西、滇北的重要通道，同時也是滇藏公路新通道和通往緬甸、印度的南亞國際大通道。

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