9月15日，中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路玉溪至磨憨段南溪河四線特大橋連續(xù)梁左幅順利完成合龍口混凝土澆筑，圓滿實(shí)現(xiàn)該橋左右兩幅的成功“牽手”，成為繼世界鐵路上承式鋼桁梁第一高墩元江特大橋架通之后又一座實(shí)現(xiàn)合龍的百米特高橋。南溪河四線特大橋合龍后，中老鐵路玉磨段特大橋目前已累計(jì)完成92.8%、大橋完成92.7%。

南溪河四線特大橋是中老鐵路玉磨段重點(diǎn)控制性工程，全長920.3米，孔跨布置為道岔連續(xù)梁及剛構(gòu)連續(xù)梁，共14墩2臺(tái)，最高10#墩墩高為129米，墩身為雙柱式2次變坡形式，主橋采用剛構(gòu)連續(xù)梁形式，最大跨度為128米。

中老鐵路穿越中國地質(zhì)最復(fù)雜的區(qū)域，這里，山河交錯(cuò)，懸崖絕壁，喀斯特地貌發(fā)育充分，玉溪至磨憨段五百多公里，國外老撾段全長四百多公里，橋隧比達(dá)87%，鐵路不是在洞中，就是在空中。

中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路，線路全長一千多公里。建成通車后，從中國昆明至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，預(yù)計(jì)2021年全線通車。

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