今年以來，江蘇省港口集團全力助推長三角綜合交通體系互聯互通，特別是不斷加強與上海港、寧波舟山港以及安徽區域港口之間的合作，著力構建更高質量的區域港航水運網絡。1-8月份，集團新增長三角地區各類航線11條，有力支持了區域一體化聯動和長三角內循環水運通道建設。?

一是著力推動長江江蘇段港航資源一體化初見成效。整合后，沿江港口集約發展優勢和改革紅利凸顯，2019年，江蘇省港口集團扭虧為盈，營業收入、利潤、吞吐量、集裝箱量分別同比增加12.3%、49.2%、2.63%、2.28%。

二是深化改革區域港口運營體系初步形成。按照“區域集群+專業化”的發展思路，通過組織重構和流程再造，推動由資產整合的物理反應向資源融合的化學反應轉變。統籌推進沿江集裝箱和大宗散貨運輸的布局規劃、航線拓展和市場開發。深化寧鎮揚一體化和蘇州港扁平化管理，形成南京、蘇州兩大港口集群。

三是全力打造長三角區域江海聯運綜合網絡體系。主動融入上海國際航運中心，與上港集團、浙江海港集團、中遠海運集團在資本合作、碼頭投資及經營、航運與物流、海外拓展等多個領域進行戰略合作。新增加密與上海港、寧波舟山港的航線網絡，積極鞏固近遠洋國際航線，上半年，集團開辟了張家港至上海外高橋、洋山港區五定班輪航線。其中，上海洋山線490班，外港線460班，寧波線60班，航線網絡布局更加完善，一體化統籌優勢進一步凸顯。

四是全面構建長江經濟帶高質量發展“綠色生態走廊”。堅持“共抓大保護、不搞大開發”，近三年，集團累計投資近8億元，聚焦“治水、治氣、治廢、護岸、增綠”五個重點，累計建設港區防風抑塵墻15000余米，建設8萬余平方米庫棚,年減少粉塵排放量3000余噸；建設船舶岸電接入裝置41套，實現萬噸級泊位岸電全覆蓋。

【責任編輯：語謙】