江蘇省港口集團持續(xù)做優(yōu)做強航運業(yè)務 全力服務“一帶一路”建設
江蘇省港口集團持續(xù)做優(yōu)做強航運業(yè)務 全力服務“一帶一路”建設
江蘇省港口集團持續(xù)做優(yōu)做強航運業(yè)務 全力服務“一帶一路”建設
文章來源：江蘇省國資委 發(fā)布時間：2020-09-30
為構(gòu)建全方位、多層次、多領(lǐng)域的“一帶一路”新格局，江蘇省港口集團全面把握“一帶一路”建設帶來的發(fā)展機遇，堅持以港口資源為支撐、以船舶運輸為紐帶、以全程物流為延伸，持續(xù)優(yōu)化 “海上絲路”航線網(wǎng)絡布局，全力服務“一帶一路”建設。
整合航運資源，推進轉(zhuǎn)型升級
為貫徹落實江蘇省委、省政府關(guān)于進一步加強航運能力建設，積極培育龍頭港航企業(yè)，推動江蘇由港航大省向港航強省跨越的部署要求。2019年9月11日，集團以股權(quán)資產(chǎn)整合為紐帶，重組航運板塊，將旗下太倉海運、通海航運、遠東海運、中集東瀚等股權(quán)劃轉(zhuǎn)至江蘇遠洋，全力提升航運板塊業(yè)務協(xié)同、優(yōu)化資源配置，深入推進航運經(jīng)營體制改革，著力打造協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢互補、集約高效的發(fā)展新格局。今年1至8月份，集團航運板塊努力克服疫情帶來的不利影響，完成利潤總額4567萬元、集裝箱運輸量84萬TEU，散貨船平均日租金8200美元/天，均超去年同期。航運板塊一體化整合紅利逐步釋放，各項指標穩(wěn)中有升，轉(zhuǎn)型升級取得階段性成效，為集團服務“一帶一路”建設提供了強有力的航運保障。
優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，儲備運輸動能
江蘇省港口集團持續(xù)優(yōu)化航運板塊運力結(jié)構(gòu)，調(diào)整船舶管理模式，積極儲備“一帶一路”航運資源，截至目前，集團共擁有的18艘大靈便型散貨船（包括2艘在建）和12艘集裝箱船舶，計劃建造4艘6.4萬噸級散貨船和3艘萬噸級集裝箱船舶。除4艘船舶因航區(qū)限制僅在亞洲區(qū)域營運外，其余散貨船均期租給Phaethon、中遠海等國際國內(nèi)一流船舶經(jīng)營人在全球航線運營。集團所屬江蘇遠洋圍繞途徑大連、營口、泉州、廣州等“一帶一路”城市的內(nèi)貿(mào)干線，積極與集團物流公司開展合作購船項目，計劃共同投資購買1艘1.2萬噸級散貨船投入北方內(nèi)貿(mào)航線運輸。
完善航線網(wǎng)絡，強化網(wǎng)點布局
江蘇省港口集團不斷加強“一帶一路”沿線網(wǎng)絡布局，積極拓展航線輻射范圍。目前，集團航運板塊擁有日本、韓國、東南亞等10條“一帶一路”航線，預計10月還將新增1條南京—太倉—廣島航線，同時在日本、韓國、泰國、越南等“一帶一路”沿線國家均設有境外代理機構(gòu)，積極攬取進出口貨源，努力促進雙邊貿(mào)易。此外，集團航運板塊全力推進國內(nèi)網(wǎng)點業(yè)務融合，積極攬取日本、韓國以及東南亞流向貨源，通過近洋航線運輸以及內(nèi)貿(mào)駁船運輸，將重慶、武漢、南京等長江主要內(nèi)河港口至東南亞出運路徑打通，充分發(fā)釋放水水聯(lián)運中轉(zhuǎn)通道效能；利用蘇南運河航線合作開發(fā)宜興地區(qū)至日本、韓國、東南亞流向貨源；通過新增外貿(mào)內(nèi)支線駁船計劃，為中上游客戶提供經(jīng)南京至上海出口、通達全球的運輸服務，為“一帶一路”建設和市場融合提供更多可能。
加強對外交往，尋求交流合作
江蘇省港口集團旗下江蘇遠洋持續(xù)加強同國內(nèi)外航運企業(yè)的合作，逐步打通了中西部、京津冀地區(qū)經(jīng)由太倉港中轉(zhuǎn)出口至東南亞的新通道。此外，江蘇遠洋積極與主流干線班輪公司接洽合作，爭取CCA和Booking協(xié)議，攬取貨源的同時，為客戶提供至東南亞、澳新、中東、紅海、波斯灣、歐洲乃至北美、拉丁美洲等地區(qū)的航運物流服務，集中訂艙的船公司不斷擴增，目前共有OOCL、ONE、ESL、HPL、EVG、MSC、CMA、MSK、HSD 9家，今年1-8月，江蘇遠洋訂艙票量總計近2萬單。此外，集團航運板塊還積極探索鐵海聯(lián)運，通過與鐵路公司合作，將服務范圍拓展延伸至蘇北、華北、西北地區(qū)，進一步拓寬業(yè)務范圍，更好地服務“一帶一路”建設。
下一步，江蘇省港口集團將繼續(xù)以交通強國和“一帶一路”倡議為指引，持續(xù)加強航運能力建設，不斷完善“一帶一路”航線網(wǎng)絡建設，為“一帶一路”沿線地區(qū)提供更好的航運服務。
【責任編輯：語謙】
掃一掃在手機打開當前頁
