為構建全方位、多層次、多領域的“一帶一路”新格局，江蘇省港口集團全面把握“一帶一路”建設帶來的發展機遇，堅持以港口資源為支撐、以船舶運輸為紐帶、以全程物流為延伸，持續優化 “海上絲路”航線網絡布局，全力服務“一帶一路”建設。

整合航運資源，推進轉型升級

為貫徹落實江蘇省委、省政府關于進一步加強航運能力建設，積極培育龍頭港航企業，推動江蘇由港航大省向港航強省跨越的部署要求。2019年9月11日，集團以股權資產整合為紐帶，重組航運板塊，將旗下太倉海運、通海航運、遠東海運、中集東瀚等股權劃轉至江蘇遠洋，全力提升航運板塊業務協同、優化資源配置，深入推進航運經營體制改革，著力打造協同發展、優勢互補、集約高效的發展新格局。今年1至8月份，集團航運板塊努力克服疫情帶來的不利影響，完成利潤總額4567萬元、集裝箱運輸量84萬TEU，散貨船平均日租金8200美元/天，均超去年同期。航運板塊一體化整合紅利逐步釋放，各項指標穩中有升，轉型升級取得階段性成效，為集團服務“一帶一路”建設提供了強有力的航運保障。

優化運力結構，儲備運輸動能

江蘇省港口集團持續優化航運板塊運力結構，調整船舶管理模式，積極儲備“一帶一路”航運資源，截至目前，集團共擁有的18艘大靈便型散貨船（包括2艘在建）和12艘集裝箱船舶，計劃建造4艘6.4萬噸級散貨船和3艘萬噸級集裝箱船舶。除4艘船舶因航區限制僅在亞洲區域營運外，其余散貨船均期租給Phaethon、中遠海等國際國內一流船舶經營人在全球航線運營。集團所屬江蘇遠洋圍繞途徑大連、營口、泉州、廣州等“一帶一路”城市的內貿干線，積極與集團物流公司開展合作購船項目，計劃共同投資購買1艘1.2萬噸級散貨船投入北方內貿航線運輸。

完善航線網絡，強化網點布局

江蘇省港口集團不斷加強“一帶一路”沿線網絡布局，積極拓展航線輻射范圍。目前，集團航運板塊擁有日本、韓國、東南亞等10條“一帶一路”航線，預計10月還將新增1條南京—太倉—廣島航線，同時在日本、韓國、泰國、越南等“一帶一路”沿線國家均設有境外代理機構，積極攬取進出口貨源，努力促進雙邊貿易。此外，集團航運板塊全力推進國內網點業務融合，積極攬取日本、韓國以及東南亞流向貨源，通過近洋航線運輸以及內貿駁船運輸，將重慶、武漢、南京等長江主要內河港口至東南亞出運路徑打通，充分發釋放水水聯運中轉通道效能；利用蘇南運河航線合作開發宜興地區至日本、韓國、東南亞流向貨源；通過新增外貿內支線駁船計劃，為中上游客戶提供經南京至上海出口、通達全球的運輸服務，為“一帶一路”建設和市場融合提供更多可能。

加強對外交往，尋求交流合作

江蘇省港口集團旗下江蘇遠洋持續加強同國內外航運企業的合作，逐步打通了中西部、京津冀地區經由太倉港中轉出口至東南亞的新通道。此外，江蘇遠洋積極與主流干線班輪公司接洽合作，爭取CCA和Booking協議，攬取貨源的同時，為客戶提供至東南亞、澳新、中東、紅海、波斯灣、歐洲乃至北美、拉丁美洲等地區的航運物流服務，集中訂艙的船公司不斷擴增，目前共有OOCL、ONE、ESL、HPL、EVG、MSC、CMA、MSK、HSD 9家，今年1-8月，江蘇遠洋訂艙票量總計近2萬單。此外，集團航運板塊還積極探索鐵海聯運，通過與鐵路公司合作，將服務范圍拓展延伸至蘇北、華北、西北地區，進一步拓寬業務范圍，更好地服務“一帶一路”建設。

下一步，江蘇省港口集團將繼續以交通強國和“一帶一路”倡議為指引，持續加強航運能力建設，不斷完善“一帶一路”航線網絡建設，為“一帶一路”沿線地區提供更好的航運服務。

【責任編輯：語謙】