近日，由四川交投建設公司承建的卡哈洛金沙江特大橋四川岸錨碇邊坡正式開工建設。四川交投建設成為世界首家應用“地下連續墻框架基礎”工藝進行錨碇主體結構施工的單位，在世界橋梁工程建設史上將書寫下重要一筆。

大橋錨碇施工一般采取傳統的機械明挖法，將“地下連續墻框架基礎”做支檔使用，而此次四川交投建設公司第一次將該工藝應用到錨碇重力受力式結構施工中，屬世界首創。

四川交投建設公司沿江ZX2項目部建設的卡哈洛金沙江特大橋項目，開挖區域地質結構復雜多樣，地勢陡峭。其中四川岸錨碇基坑底標高為653.204米，最大開挖邊坡為112.4米，相當于37層樓高,最高邊坡級數為12級。

面對復雜的施工情況，四川交投建設公司經過反復調研研討，決定采用之前只用于地鐵施工的“地下連續墻框架基礎”進行施工，采用“地下連續墻框架基礎”參與受力可以減小常規重力錨錨碇結構尺寸，減少錨碇開挖量以及混凝土澆筑方量。具有占地少、工效高、質量可靠、經濟效益高、滲性能好、墻體剛度大等特點，適用于多種地基條件。

而因該工藝首次應用于錨碇主體結構施工，施工工藝較為復雜，土石方開挖量大，多達54.5萬方。為此，四川交投建設公司高度重視設計方案，多次組織相關技術人員開展方案探討交流會，確保方案引領實施工程，高質量、高水平、高效益完成既定施工目標。

下一步，四川交投建設公司將為錨碇施工工藝和方案等申請發明專利、國家級工法做好充分準備，并進一步優化各項施工組織設計，科學調配資源，強化安全與環保工作，確保大橋建設安全、環保、優質、高效。

【責任編輯：語謙】