江蘇國企激活新動(dòng)能 帶動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展
江蘇國企激活新動(dòng)能 帶動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展
文章來源：江蘇省國資委 發(fā)布時(shí)間：2020-11-16
新興產(chǎn)業(yè)集群崛起，唱響先進(jìn)制造“重頭戲"
近日，國家級(jí)江蘇（無錫）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)展示中心在無錫車聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)正式開放，作為全國首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，無錫為制造業(yè)插上了智能化翅膀。今年，無錫市新增車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)達(dá)68家，一大批傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)邁入轉(zhuǎn)型升級(jí)的快速通道。蘇州生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群入選首批國家級(jí)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群名單，泰州“1+5+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中船舶產(chǎn)業(yè)接近千億規(guī)模……如今，在江蘇沿江地區(qū)，新材料、新醫(yī)藥、新能源和軟件、節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)勃發(fā)，規(guī)模穩(wěn)居全國第一，高新技術(shù)企業(yè)已達(dá)2.4萬家，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率達(dá)64%，一批新興產(chǎn)業(yè)集群沿江崛起。
先進(jìn)的制造集群離不開實(shí)力雄厚的載體助力孵化。今年5月，工信部正式批復(fù)國家集成電路特色工藝及封裝測(cè)試創(chuàng)新中心落戶無錫，這是繼去年落戶蘇州的國家先進(jìn)功能纖維創(chuàng)新中心之后，江蘇省第二個(gè)、全國第十六個(gè)國家制造業(yè)創(chuàng)新中心。
7月，工信部組織的2020年先進(jìn)制造業(yè)集群競(jìng)賽初賽結(jié)果揭曉。全國20個(gè)入選集群中，江蘇占據(jù)3席，至此，在這個(gè)國內(nèi)最高規(guī)格的集群競(jìng)賽中，江蘇已先后入選9席，大多位于沿江地區(qū)，數(shù)量全國居首。目前入選的集群中，已涉及其中8大領(lǐng)域，江蘇產(chǎn)業(yè)集群培育初見成效。
江海河湖高效通聯(lián)，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通走廊
10月下旬，南京龍?zhí)陡蹆?nèi)江風(fēng)獵獵，“南京—關(guān)西—廣島”外貿(mào)航線和加密“南京—營口”內(nèi)貿(mào)航線首航在此啟動(dòng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。近5年來，江蘇把長(zhǎng)江黃金水道作為重要依托，高起點(diǎn)高水平推進(jìn)航道暢通、樞紐互通、江海聯(lián)通等工程，動(dòng)作頻頻。
長(zhǎng)江12.5米深水航道建設(shè)之前，部分航段航道水深不足8.5米。去年5月，歷時(shí)8年的長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道工程全線貫通，長(zhǎng)江江蘇段終于迎來“深水時(shí)代”，從此，長(zhǎng)江黃金水道效益發(fā)揮越發(fā)明顯，沿江港口5萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)、20萬噸級(jí)及以上船舶到港艘次持續(xù)增長(zhǎng)。“南京港海運(yùn)直達(dá)、江海河轉(zhuǎn)運(yùn)持續(xù)完善，南京對(duì)長(zhǎng)江中上游及內(nèi)陸地區(qū)的聚集和輻射作用日漸提升。”
為進(jìn)一步優(yōu)化提升沿江沿海港口布局，長(zhǎng)江南京以下江海聯(lián)運(yùn)港區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)——南京航運(yùn)交易中心建設(shè)全面啟動(dòng)、連云港港30萬噸級(jí)航道二期工程加快推進(jìn)、通州灣新出海口開工建設(shè)，長(zhǎng)江水運(yùn)運(yùn)輸格局的優(yōu)化大幅降低了物流成本、能源消耗和污染排放，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益和生態(tài)效益顯著。每年可直接為沿江地區(qū)實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)節(jié)約水運(yùn)物流成本15.5億元。
江蘇水網(wǎng)密布，貫通“毛細(xì)血管”，是呼應(yīng)長(zhǎng)江黃金水道航運(yùn)功能的重點(diǎn)。2016年以來，省內(nèi)河航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資173億元，目前省干線航道總里程達(dá)到2361公里，千噸級(jí)航道覆蓋全省78%的縣級(jí)及以上節(jié)點(diǎn)。沿海沿江重要港區(qū)已實(shí)現(xiàn)二級(jí)及以上公路全覆蓋，年吞吐量超過百萬標(biāo)箱的集裝箱重點(diǎn)港區(qū)均有一級(jí)以上公路直通。
長(zhǎng)江既是橫向的“黃金帶”，也曾是縱向的“阻隔帶”。加快打造綠色順暢的綜合交通運(yùn)輸體系，連通大江南北的過江通道建設(shè)步伐也在加快。7月，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋開通；五峰山長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江五橋年底通車在即；和燕路過江通道2022年建成；建寧西路過江通道和仙新路過江通道2023年建成。
擁抱港口“深水時(shí)代”、貫通水道“毛細(xì)血管”、打造“軌道上的江蘇”，隨著現(xiàn)代綜合交通走廊在江蘇初具規(guī)模，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶必將迎來更廣闊的發(fā)展空間和更高質(zhì)量的未來。
【責(zé)任編輯：語謙】