11月15日，中緬國(guó)際鐵路中國(guó)境內(nèi)的“最后一段”——大瑞鐵路建設(shè)傳來捷報(bào)：大瑞鐵路全線首孔T梁成功架設(shè)，正式進(jìn)入線上施工階段。

大瑞鐵路起于大理站，止于瑞麗站，全長(zhǎng)330公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線、電氣化鐵路。2008年開工建設(shè)，全線穿越了云南省西部的蒼山、怒山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河，沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)75%，大保段橋隧比高達(dá)86.5%，其中高黎貢山隧道全長(zhǎng)34.5公里，是亞洲最長(zhǎng)的鐵路山嶺隧道之一。

大瑞鐵路因橫穿地質(zhì)活動(dòng)斷裂帶，施工難度極大。大瑞鐵路作為中緬鐵路通道的重要干線，是中國(guó)連接中南半島經(jīng)濟(jì)走廊的重要環(huán)節(jié)，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，完善路網(wǎng)布局和實(shí)施“一帶一路”建設(shè)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。大瑞鐵路建成通車后，云南大理到瑞麗的行車時(shí)間將由現(xiàn)在公路的6小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)左右，將大大改善云南西部的交通運(yùn)輸格局，結(jié)束云南西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。大瑞鐵路的建成將凸顯云南對(duì)外開放的橋頭堡作用，助力國(guó)家“一帶一路”倡議實(shí)施，重塑“南方絲綢古路”的輝煌，對(duì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)與東南亞、南亞國(guó)家的交流與合作，具有重要而深遠(yuǎn)的意義。

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