大臨鐵路全線鋪軌完成，預計年底開通運行

12月5日，在大（理）臨（滄）鐵路新民隧道施工現場，隨著最后一對500米長鋼軌準確落在道床上并成功與短軌合龍，大臨鐵路全線軌通，為后續長軌換鋪、大機養護、線路精調創造了良好條件，為保證全線年底開通奠定了堅實基礎。

大臨鐵路地處橫斷山脈地形區，具有“兩山夾一溝”的地理特點。全線新建橋梁69座，隧道35座，橋隧總長176公里，橋隧比高達87%。

大臨鐵路經大理白族自治州巍山縣、南澗縣跨越瀾滄江后經云縣至臨滄市臨翔區全長202公里設計時速160公里為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路是云南“八出省五出境”鐵路網中的重要通道。大臨鐵路的開通將結束臨滄不通鐵路的歷史全線正式運營后大理到臨滄時間將壓縮到1.5小時對改善滇中和滇西區域綜合交通運輸體系助推我國與周邊國家互聯互通起到積極作用。

無干擾穿越野象谷 中老昆萬鐵路勐養隧道貫通

12月5日，在西雙版納傣族自治州景洪市勐養鎮（中國亞洲象第一鎮）境內，中老昆（明）萬（象）鐵路國內段全線控制性工程穿越亞洲象保護區的勐養隧道順利貫通，為加快中老昆萬鐵路建設奠定了堅實基礎。

中老昆萬鐵路是推進“一帶一路”沿線建設，與周邊國家互聯互通的重大工程項目。此次勐養隧道順利貫通、“一帶一路”重點工程為亞洲象“禮讓”，成為鐵路建設與生態環境保護融合共存的典范。

為“禮讓”亞洲象，在勐養隧道建設過程中，參建單位反復研究，選擇不直接穿越原始森林，而是直接下穿野象谷自然保護區，施工均在地下，減少對當地動植物生態環境的影響，不驚擾亞洲象，鐵路開通后也不影響亞洲象的正常活動。

為保障隧道施工安全優質推進，施工單位設置了3座斜井，堅持早預報、短進尺、強支護、快封閉、勤量測，專門引進隧道施工全配套機械化設備，裝備了三臂鑿巖臺車、混凝土濕噴機械手、水平鉆機、襯砌臺車、自動式仰拱棧橋、水溝電纜槽臺車等隧道施工關鍵機械設備和工裝，為隧道工程快速推進提供了堅強保障。

中老昆萬鐵路，國內段全長508.53公里，老撾境內全長414公里。是首條以中方為主投資建設，全線采用中國技術標準，使用中國裝備并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。預計2021年底建成通車，建成通車后，將結束云南省西雙版納州不通鐵路的歷史，昆明市至西雙版納州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發朝至。此外，中老昆萬鐵路對于改善老撾交通條件，形成沿線大能力鐵路客貨運輸通道，帶動區域產業經濟的快速發展，具有重要意義。

【責任編輯：語謙】