1月11日，中老鐵路國(guó)內(nèi)段巴羅二號(hào)隧道全隧貫通。至此，中老鐵路國(guó)內(nèi)段93座隧道已貫通89座，全線站前土建工程已基本完工，為2021年中老鐵路全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次貫通的巴羅二號(hào)隧道全長(zhǎng)5.8公里，隧道最大埋深達(dá)260米，處于紅河、瀾滄江斷裂交接處，穿越含煤地層，存在瓦斯積聚風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，全隧主要為泥巖夾砂巖、炭質(zhì)頁(yè)巖地層，施工建設(shè)中極易發(fā)生溜坍、初支鋼架變形、拆換拱，施工組織和管理難度大。

截至2020年底，中老鐵路國(guó)內(nèi)段建設(shè)開(kāi)累完成投資占投資總額的95.66%，全線站前的橋梁及路基工程基本完成，全線站后“四電”工程的牽引供電施工總體完成40%，通信、信息施工總體完成30%，站房主體施工基本完工，全線鋪軌完成25%，各項(xiàng)工作正按計(jì)劃有序推進(jìn)。

中老鐵路全長(zhǎng)1000多公里，是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略的對(duì)接項(xiàng)目，建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望夕發(fā)朝至。

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