近日，一列滿載著40個集裝箱瓷器、石料等貨物的列車駛出玉林站，發往北海鐵山港，裝船后駛往山東等北方沿海地區，西部陸海新通道“玉林-北部灣港”海鐵聯運班列成功首發，它將為玉林地區的貨物出海、出邊，提供更便捷、更高效、更穩定的運輸渠道，對于加快玉林地區產業升級、融入西部陸海新通道建設、形成臨海臨港優勢，發展向海經濟起到至關重要的作用。

玉林地區礦產資源豐富，種植業、養殖業發達。在此之前，貨物出海主要通過汽車運抵貴港和梧州的內河碼頭后，以散貨方式發往廣東沿海港口。每當內河汛期、枯水期時，嚴重影響貨物運輸效率和運價。

玉林境內鐵路網絡四通八達，黎湛鐵路、洛湛鐵路、玉鐵鐵路縱橫相交。玉鐵鐵路（玉林-鐵山港）開通后，玉林到北部灣港的鐵路運距從400多公里縮短到100多公里，極大提升了玉林市招商引資和產業引進的核心競爭力。“玉林班列”的開通，是玉林連接西部陸海新通道的直接抓手，更是連接湖南、湖北等中南地區，全面對接粵港澳大灣區，構建全方位開放發展格局的關鍵舉措。

目前，“玉林-北部灣港”海鐵聯運班列按照每周一班的頻率開行，下一步，北港物流業務團隊將繼續深挖班列上行、下行貨源，逐步增加開行頻率，實現常態化運行。

2020年北部灣港集團與港口、鐵路等企業緊密配合，持續深化西部陸海新通道廣西區外班列網絡布局，加快推進廣西區內班列建設步伐。

今年1月，北部灣港-柳州、桂林等地的“桂北班列”常態化運行。7月，北部灣港-賀州的“桂東班列”成功首發。如今玉林-北部灣港的“玉林班列”開通，西部陸海新通道廣西區內班列得以持續賦能發展。

2020年，西部陸海新通道班列開行數量超過4600列，同比翻了一番。其中區內班列累計開行373列，同比增長2387%，實現了從無到有，從少到多的“量變到質變”發展，吸引了越來越多的廣西優勢產業和優勢貨源向北部灣港集聚。

隨著桂北班列、桂東班列、玉林班列的相繼開通運行，廣西東部、北部的區內班列網絡日趨完善。下一步，北港物流、北部灣聯運公司業務團隊將深入百色、河池等桂西、桂西北地區探索班列開行的可行性，進一步拓寬出海出邊運輸通道，加快推進北部灣國際門戶港建設，打造以國大循環為主、國際國內雙循環的新發展格局。

【責任編輯：語謙】