近日，上海振華重工公司長興島基地，北部灣港欽州大欖坪南作業(yè)區(qū)7-8號(hào)泊位集裝箱改造項(xiàng)目第一臺(tái)自動(dòng)化雙小車岸橋完成門框吊裝，標(biāo)志著項(xiàng)目岸橋由結(jié)構(gòu)制造開始進(jìn)入核心的總裝階段。

欽州港大欖坪港區(qū)南作業(yè)區(qū)7-8號(hào)泊位集裝箱自動(dòng)化改造工程共配置5臺(tái)自動(dòng)化雙小車岸橋，吊具下額定起重量65噸,前伸距65米，主小車后伸距16米，門架小車后伸距24米，吊具最大起升高度45米，可作業(yè)15萬噸級(jí)集裝箱船。

該批次岸橋于2020年9月份啟動(dòng)設(shè)計(jì)，10月份開工制造，經(jīng)過北部灣港自動(dòng)化項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)和上海振華岸橋團(tuán)隊(duì)共同努力，疏理并優(yōu)化400多項(xiàng)細(xì)節(jié)，目前岸橋的功能需求、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電控系統(tǒng)、自動(dòng)化遠(yuǎn)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)已全部完成。

對比傳統(tǒng)單小車岸橋，自動(dòng)化雙小車岸橋有主小車和門架小車兩種，它們以交替、往返、接力的形式進(jìn)行裝卸，能有效地提高碼頭整體作業(yè)效率。

本項(xiàng)目岸橋在全球范圍內(nèi)首次將門架小車后伸距從28米縮減至24米（6車道），降低了岸橋陸側(cè)輪壓，減少了水工改造和岸橋制造的成本。這是國內(nèi)首次采用智能滑軌式集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)（OCR），可大幅減少攝像頭數(shù)量，減輕維護(hù)壓力，進(jìn)一步提高識(shí)別效率。同時(shí)，岸橋還配備了3D立體船型掃描、箱門異常檢測、自動(dòng)防搖防扭、智能抓放箱、大車自動(dòng)錨定等自動(dòng)化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對IGV的全自動(dòng)化裝卸作業(yè)。

按計(jì)劃工期，該批次5臺(tái)自動(dòng)化雙小車岸橋?qū)⒂?021年6月起陸續(xù)抵達(dá)欽州港安裝，后續(xù)將展開設(shè)備自動(dòng)化調(diào)試工作。

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