立春時節(jié)，春回大地。近日，嘹亮的火車汽笛聲從西部陸海新通道重要節(jié)點城市懷化傳來，一列拉著35個鐵路集裝箱，滿載著重晶石、機電設備和竹木制品等貨物的貨運班列，從湖南懷化鐵路西貨場緩緩駛向廣西北部灣，標志著西部陸海新通道“懷化-北部灣港”海鐵聯(lián)運班列成功首發(fā)。

“懷化——北部灣港”鐵海聯(lián)運班列經(jīng)柳州到廣西欽州港出海，路程800多公里，歷時20個小時，每月將開行3列以上。與傳統(tǒng)水路運輸相比，“懷化產(chǎn)品”搭乘“懷化—北部灣港”班列可節(jié)省1/2至2/3的時間，降低了綜合物流成本，提升了市場競爭力。依托懷化—東盟國際物流大通道，懷化及周邊地區(qū)能夠更好地融入到西部陸海新通道和‘一帶一路’通往東盟方向的海鐵聯(lián)運物流樞紐之中去，廣大企業(yè)承接海外訂單、開拓海外市場也將更加便利。

湖南懷化市處于內(nèi)陸腹地，素有“火車拉來的城市”之稱，焦柳、湘黔、渝懷三條鐵路呈“星”型輻射狀交匯，區(qū)位交通優(yōu)勢十分明顯，被譽為五省通衢之城、“黔滇門戶”、“全楚咽喉”，是中國中東部地區(qū)通往大西南的“橋頭堡”，也是聯(lián)結(jié)海上絲綢之路與陸上絲綢之路的節(jié)點城市和全國性綜合交通樞紐。

在國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》中，關(guān)于空間布局主通道的闡述為：“建設自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出海口（北部灣港、洋浦港），自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道”。三條通路中，“重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出海”成為東部重要通路。為將國家戰(zhàn)略精準落實落細，2020年11月北部灣港集團與懷化市政府簽署了“共建西部陸海新通道”合作協(xié)議，雙方將以打造西部陸海新通道為契機，通過陸上連接湖南乃至中部地區(qū)，海上連通東南亞、南亞，共同建設“懷化——北部灣—東盟”海鐵聯(lián)運物流大通道。協(xié)議簽訂后，北港物流第一時間成立項目組，與懷化市各部門工作組通力協(xié)作，多次溝通協(xié)調(diào)、多次實地調(diào)研、多次完善提升，僅用兩個月的時間，順利開通了“懷化——北部灣港”鐵海聯(lián)運班列。

如今，西部陸海新通道的“朋友圈”越來越大、越來越廣，發(fā)展速度也越來越快。2020年，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列累計到發(fā)4607列，同比增長105%，班列開行量和集裝箱發(fā)運量均實現(xiàn)了翻一番。2021年，站在“十四五”新的歷史起點上，四川遂寧、湖南懷化到北部灣港的鐵海聯(lián)運班列相繼首發(fā)，1月新通道累計到發(fā)班列456列，同比增長128%，實現(xiàn)了開門紅，西部陸海新通道正向著更深層次、更高水平的發(fā)展之路揚帆起航。

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