近日，歷經(jīng)54天共13萬立方米混凝土澆筑，廣東省交通集團(tuán)在建的伶仃洋大橋西錨碇填芯施工全部完成。預(yù)計(jì)至今年12月，伶仃洋大橋?qū)⑼瓿晌麇^碇錨體施工。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級(jí)跨海集群工程，其中伶仃洋大橋?yàn)橹骺?666米海中超大跨徑懸索橋，由保利長(zhǎng)大負(fù)責(zé)施工。伶仃洋大橋錨碇是目前世界上最大的海中錨碇，面積相當(dāng)于17個(gè)籃球場(chǎng)大小，分為東、西錨碇。西錨碇采用8字形地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，分左、右幅施工，建設(shè)完成后重量可達(dá)到100萬噸。

西錨碇填芯施工共分為12次澆筑完成，填芯鋼筋總用量達(dá)到300噸，共計(jì)澆筑混凝土約13萬立方米。在施工過程中，建設(shè)者克服了夜間施工、連續(xù)施工等困難，創(chuàng)造了15天完成4.5萬立方米混凝土澆筑速度，打破了之前保利長(zhǎng)大在南沙大橋項(xiàng)目連續(xù)澆筑的紀(jì)錄。

西錨碇填芯施工于2021年1月18日正式開始，至3月12日全部完成，總耗時(shí)54天，比原計(jì)劃提前18天完成。取得這一成績(jī)的背后，是深中通道建設(shè)者春節(jié)期間穩(wěn)崗留工、堅(jiān)守一線的付出。今年過年，深中通道項(xiàng)目建設(shè)“不打烊”，超過3000名建設(shè)者堅(jiān)守一線保障建設(shè)。

據(jù)介紹，西錨碇建設(shè)規(guī)模大、難度高、可借鑒建設(shè)經(jīng)驗(yàn)少，整個(gè)填芯工程施工周期長(zhǎng)，對(duì)材料保供、施工組織、溫度控制等都帶來極大考驗(yàn)。為了攻克難關(guān)，項(xiàng)目部以黨員和技術(shù)骨干為先鋒，成立施工指揮管理小組，確保材料運(yùn)輸、布料、澆筑、養(yǎng)護(hù)、測(cè)溫、試驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)到位。為避免大體積混凝土澆筑由于結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差大可能產(chǎn)生裂縫，澆筑采用分層分區(qū)澆筑，試驗(yàn)人員全程監(jiān)控，嚴(yán)格控制混凝土入模溫度，保證順利完成澆筑。此外，項(xiàng)目部通過優(yōu)化填芯鋼筋施工工藝、鋼筋網(wǎng)片采取先預(yù)制后整塊吊裝的形式等措施，在確保施工安全的情況下切實(shí)提高施工效率。

按照施工計(jì)劃，伶仃洋大橋西錨碇完成填芯施工后，下一步將進(jìn)行頂板施工，待完成后將正式進(jìn)入錨碇主體結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計(jì)今年12月完成。

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