3月15日，云南省鐵路投資有限公司（以下簡稱“云投鐵路”）出資參建的大瑞鐵路全線首節(jié)鋼軌鋪軌儀式在大保段起點——大理市文獻村福星隧道口舉行，標志著在歷時13年的艱難建設后，大瑞鐵路大保段由此全線正式進入鋪軌階段，朝著今年年底開通運營的目標邁出了堅實的一步。

大瑞鐵路東起大理，西至瑞麗，全長330千米，線路等級I級，設計時速140千米/時，于2008年開工建設，全線穿越了云南省西部的蒼山、怒山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河，沿線地質地貌復雜，全線橋隧比達75%；其中高黎貢山隧道全長34.5公里，是亞洲最長的鐵路山嶺隧道之一。大瑞鐵路因橫穿地質活動斷裂帶，施工難度極大，被稱為“地球上最難修建的鐵路”。

大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)重要項目，建成后將結束云南保山、德宏等少數(shù)民族聚居區(qū)不通火車的歷史，對促進地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，推動中國與南亞、東南亞國家的交流與合作具有重要意義。

【責任編輯：趙藝涵】