3月19日，廣東省交通集團在建的黃茅海跨海通道高欄港大橋主墩樁基順利開鉆，這是繼去年12月主體工程啟動后取得的又一重大進展，展示了大灣區新基建的強大活力。

黃茅海跨海通道作為粵港澳大灣區新的跨海工程，是港珠澳大橋的西延線，其建設對優化區域高速公路網絡，改變粵西沿海地區與灣區核心區域通道單一的現狀，實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射具有重要意義。

項目全長約31公里，采用雙向6車道高速公路標準，將同時建設2座700米級超大斜拉橋，其中高欄港大橋為主跨700米獨柱塔雙索面全漂浮體系斜拉橋，黃茅海大橋為主跨2x720米獨柱塔雙索面三塔斜拉橋，建成后將成為世界最大的三塔斜拉橋，并設中、長隧道各1座，互通立交4處。

高欄港大橋主墩基礎采用群樁基礎結構，設31根鉆孔灌注樁，直徑3米，樁長86-110米，最大孔深約120米，屬于海上大直徑超長基樁施工。

“施工面臨的主要難題是地質情況復雜多變，伴有夾層，成樁質量影響因素較多，本次樁基開鉆我們主要采用了回旋鉆、旋挖鉆兩種工法成孔，過程非常順利，未來主要應對臺風、熱帶氣旋、雷暴等惡劣天氣影響，技術質量管控和安全管控難度高。”黃茅海跨海通道T3標中交路建項目部相關負責人表示。

隨著工程建設的推進，施工難度越來越大。作為項目控制性工程之一，高欄港大橋跨越黃茅海海域東東航道，索塔采用混凝土獨柱塔，造型設計獨特。總塔高248.7米，通航高度64米，建成后可滿足5萬噸級船舶通行。

目前，主橋黃茅海大橋已完成33根主墩樁基施工，鋼筋加工場、拌合站、試驗室、便道及陸地施工平臺填筑、剩余海中施工平臺等大型臨建設施建設已基本完成，并陸續投入使用，下一步將進入全線樁基施工和隧道進洞等工作，預計2024年建成通車。建成后，黃茅海跨海通道將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成大灣區跨海跨江通道群，助力大灣區早日建成世界級交通樞紐。

【責任編輯：語謙】