近日，國務(wù)院國資委科創(chuàng)局發(fā)布《關(guān)于發(fā)布2020年國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型典型案例的通知》公布了全國100個(gè)典型案例全名單，云南建投物流公司“云上營(yíng)家”供應(yīng)鏈平臺(tái)從全國759個(gè)案例中脫穎而出，成功入選生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)智能化類典型案例。

自數(shù)字化信息平臺(tái)“云上營(yíng)家”運(yùn)營(yíng)以來，實(shí)現(xiàn)了“像逛淘寶京東一樣買建材”的可能，催生出了線上線下融合的新業(yè)態(tài)、新模式，建材采供領(lǐng)域“數(shù)據(jù)先行”替代了“跑斷腿、說破嘴”。在“云上營(yíng)家”平臺(tái)，僅動(dòng)動(dòng)手指，短時(shí)間內(nèi)就能搞定一個(gè)“上千萬”的項(xiàng)目，算上物流運(yùn)輸時(shí)間，整個(gè)大宗物資采購流程最快一天之內(nèi)就能完成，第二天物資就能抵達(dá)目的地，相應(yīng)的時(shí)間成本比傳統(tǒng)線下模式縮短了5、6天。

數(shù)字化平臺(tái)打通建材采供“任督二脈”

早晨八點(diǎn)多，建投物流公司香麗片區(qū)負(fù)責(zé)人像往常一樣拿出電腦，在昆明的辦公室開始了一天的工作，輕點(diǎn)鼠標(biāo)，10余個(gè)項(xiàng)目、30多批工程物資訂單信息就展現(xiàn)在眼前。這位曾經(jīng)要常年扎根一線、每天得在香麗項(xiàng)目沿線奔走140余公里的建材“大管家”，竟然也能隨時(shí)隨地開啟“云辦公”模式了。同時(shí)，遠(yuǎn)在630公里外的香麗高速項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，安二司的項(xiàng)目材料主管在一邊協(xié)調(diào)吊卸剛剛到場(chǎng)的工字鋼，一邊掏出手機(jī)確認(rèn)收貨。

這一幕得益于建投物流公司自主研發(fā)的“云上營(yíng)家”供應(yīng)鏈平臺(tái)。

建材物資采供，是施工建筑行業(yè)的“大后方”。在項(xiàng)目工地，采購一批大宗建材物資曾經(jīng)需要經(jīng)過線下招投標(biāo)、簽訂合同、提報(bào)物資需用計(jì)劃、采購下單、廠家配貨、物流運(yùn)輸、在途監(jiān)控、收貨驗(yàn)貨、支付對(duì)賬等冗長(zhǎng)的環(huán)節(jié)，耗時(shí)耗力。現(xiàn)在這些環(huán)節(jié)都能在“云上營(yíng)家”平臺(tái)完成，數(shù)字化平臺(tái)成為保障施工項(xiàng)目“大后方”的操盤手，節(jié)省下的是大量的人工和時(shí)間成本。

在2017年平臺(tái)上線之前，不同批次的物資會(huì)不定時(shí)運(yùn)輸?shù)巾?xiàng)目駐地，管理人員還得親自跑到現(xiàn)場(chǎng)上去收貨、驗(yàn)貨，常常與凌晨“日照金山”美景為伴。慢慢地，集團(tuán)和公司業(yè)務(wù)量攀升，給公司內(nèi)部管理和服務(wù)水平都提出了更高的要求，人海戰(zhàn)術(shù)行不通了。業(yè)務(wù)員們對(duì)接的項(xiàng)目與日俱增，一個(gè)人得在幾個(gè)州市片區(qū)內(nèi)來回跑，只感覺到分身乏術(shù)，如何用前沿科技來縮減這些翻過來覆過去的基礎(chǔ)性工作，成為多年以來橫亙?cè)诖蠹倚念^的企盼。

因?yàn)榻ㄖ袠I(yè)的特殊性，“大而不優(yōu)、多而不精”一直是建材采供領(lǐng)域避不開的窘境。而這一切，在數(shù)字化如潮發(fā)展的今天，從業(yè)者對(duì)建材采供領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)曠日持久的期盼，日漸唾手可及，“人在家中坐”但卻能“貨知其流、物知所蹤”的工作模式，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

深耕建筑行業(yè)數(shù)十年，建投物流公司十分了解客戶各業(yè)務(wù)場(chǎng)景下的核心需求，也深知傳統(tǒng)建材采供業(yè)務(wù)的積弊。從數(shù)字化著手是公司解決問題的突破口。從2016年6月，公司開始著手研發(fā)數(shù)字化信息平臺(tái)，到2017年7月平臺(tái)一期正式上線使用，再到2020年12月平臺(tái)完成新老系統(tǒng)更新，公司通過自主研發(fā)，首創(chuàng)性地解決了建筑行業(yè)“集中采購履約”、“物流運(yùn)輸管控”、“驗(yàn)收對(duì)賬管理”全程供應(yīng)鏈無縫融合的行業(yè)痛點(diǎn)，讓管理人員從基礎(chǔ)的事務(wù)性工作中解放出來，把更多的工作重心得以用到市場(chǎng)拓展和探尋優(yōu)質(zhì)資源、優(yōu)化管理流程、挖掘分析數(shù)據(jù)等更深層的業(yè)務(wù)中去。

一位擁有10年一線物資供應(yīng)經(jīng)驗(yàn)的“老兵”，在談起平臺(tái)時(shí)滿是自豪，“我打個(gè)比方，如果簡(jiǎn)單量化一下工作量，以前我們純靠人力，10個(gè)人每月負(fù)責(zé)5000噸鋼材的保供任務(wù)還夠嗆；但現(xiàn)在不一樣了，我們1個(gè)人每月負(fù)責(zé)1萬噸的任務(wù)也綽綽有余，節(jié)省下來的時(shí)間還能挖掘新的客戶資源。”

就拿元蔓高速項(xiàng)目來說，全程139.6公里分成14個(gè)工區(qū)，每天需要對(duì)接的施工單位有13家之多，在平臺(tái)的幫助下，物流公司靠著兩個(gè)人就完成了元蔓高速的建材供應(yīng)任務(wù)。這四年間，49萬噸鋼材，也只是該項(xiàng)目用到的上千種建筑材料之一。平臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)讓建投物流公司真正實(shí)現(xiàn)了管理上的“減法”，一步一步解決了之前面臨的諸多掣肘，真正形成從“人海戰(zhàn)術(shù)”的粗放管理模式到“智能加法”的規(guī)范化提升。

讓數(shù)據(jù)“開口說話”

平臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)直接收益是長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)據(jù)沉淀和資源積累，透過平臺(tái)，建投物流公司不僅提升了數(shù)據(jù)掌控力，也進(jìn)一步匯聚了上下游企業(yè)物資需求，整合了信息資源。透過數(shù)字，實(shí)現(xiàn)了超前分析鋼材等建筑材料的市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)，提前化解風(fēng)險(xiǎn)；加快上下游企業(yè)之間的業(yè)務(wù)協(xié)同；篩選出優(yōu)質(zhì)資源廠商和合作客戶；及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理漏洞，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管控等可能……平臺(tái)上下游客戶也能根據(jù)自己需求，在平臺(tái)上獲取價(jià)格優(yōu)、信譽(yù)好的合作伙伴，資源共享，實(shí)現(xiàn)互惠共贏。

中國水電五局建元高速項(xiàng)目五標(biāo)段的物資部主任，是公司的下游服務(wù)對(duì)象之一，不僅自己熟絡(luò)使用云上營(yíng)家平臺(tái)，還把平臺(tái)介紹給了身邊同事。在他看來，“之前做其它項(xiàng)目時(shí)，還得奔走在建材市場(chǎng)之間進(jìn)行詢價(jià)比對(duì)，現(xiàn)在不僅平臺(tái)上就能完像網(wǎng)購一樣的‘貨比三家’，而且從提報(bào)計(jì)劃下單之后就等著收貨對(duì)賬就行，啥也不用操心。”靠著平臺(tái)資源整合、全流程供應(yīng)鏈服務(wù)帶來的諸多便利，公司也在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊收獲了像中建、中鐵、中電建、江蘇省建等一批優(yōu)質(zhì)外部客戶，越來越多的資源廠商、金融企業(yè)也更愿意加入到這個(gè)生態(tài)圈中來。

“大數(shù)據(jù)中心”是“云上營(yíng)家”平臺(tái)的最強(qiáng)大腦。最繁忙的時(shí)候，每一秒鐘都有來全國各地3000多個(gè)項(xiàng)目、幾百輛運(yùn)輸車輛的數(shù)據(jù)同時(shí)傳輸過來。公司結(jié)合自身的物流大數(shù)據(jù)，讓物流環(huán)節(jié)也擁有“智慧的眼睛”。時(shí)刻關(guān)注著車輛速度、路線、胎溫胎壓、冷機(jī)溫度等的情況，保障駕駛安全和貨物安全的同時(shí)，平臺(tái)能對(duì)GPS的位置數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘，為客戶定制最佳服務(wù)路線，進(jìn)行訂單匹配從而防止空車返程的情況等，不僅提高物流效率，降低管控成本，也讓信息更透明。

在這個(gè)鏈條上，越來越多的人成為受益者。2019年7月成為平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)之前，李朝勇在外為私人老板跑了多年貨運(yùn)卡車，“之前在外跑運(yùn)輸時(shí)，貨運(yùn)任務(wù)不太穩(wěn)定，有任務(wù)時(shí)就跑跑，沒任務(wù)就閑下來。也都是靠紙質(zhì)單據(jù)接貨收貨，有時(shí)對(duì)接的人一多，丟了單據(jù)還得自己承擔(dān)費(fèi)用。”像他這樣的在平臺(tái)注冊(cè)的“卡友”已經(jīng)有2.6萬人。對(duì)于他們來說，有了平臺(tái)不僅能實(shí)時(shí)看到貨源信息，平時(shí)的貨運(yùn)任務(wù)基本沒斷過，工資都能按月拿，以微信、電話協(xié)調(diào)溝通為主的低效管理手段也舍棄掉了。裝卸車狀態(tài)對(duì)接、在貨運(yùn)過程中發(fā)生的過路費(fèi)油費(fèi)，甚至收貨客戶最為關(guān)心的堵車延誤或途中的一些突發(fā)情況也能及時(shí)在平臺(tái)得到反饋……不僅客戶獲得服務(wù)質(zhì)量得到了提升，司機(jī)的切身利益也有了保障，對(duì)于公司物流運(yùn)輸管理來說，最容易滋生誠信問題都在數(shù)字化平臺(tái)面前迎刃而解。

截至2020年底，平臺(tái)入駐供應(yīng)商近6000家、采購商7000余家、個(gè)人用戶3.8余人，實(shí)名注冊(cè)車輛2.5萬輛、可調(diào)度駕駛員2.6萬余名，實(shí)現(xiàn)總交易額近400億元。

借助平臺(tái)，建投物流“踏出”建投

很多人聽到建投物流的第一反應(yīng)，大多與建材、運(yùn)輸相關(guān)，就算在集團(tuán)內(nèi)部也可能逃不脫這樣的刻板印象。作為一家長(zhǎng)期從事工程物資采購的商貿(mào)企業(yè)，公司正將大宗建材集采的成熟模式橫向復(fù)制到跨境物流、生鮮冷鏈、現(xiàn)代家裝、鋁等新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域，逐漸形成了第二增長(zhǎng)曲線。

都說“大樹底下好乘涼”，背靠集團(tuán)龐大的市場(chǎng)需求，建投物流公司也應(yīng)該能吃喝不愁，是什么讓企業(yè)邁開了轉(zhuǎn)型的步伐？

在公司領(lǐng)導(dǎo)班子看來，開拓創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)，敢于跳出“舒適區(qū)”，企業(yè)才能牢牢把發(fā)展機(jī)遇抓在手里。2020年全年，公司集團(tuán)內(nèi)業(yè)務(wù)占比已不到65%。依托平臺(tái)，公司以供應(yīng)鏈思維提供全流程供應(yīng)鏈服務(wù)，讓上下游客戶得以更為緊密地聯(lián)系在一起，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面走出了一條具有建投物流特色的發(fā)展之路。

在物流公司下屬營(yíng)家優(yōu)鮮公司，平臺(tái)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高原特色農(nóng)產(chǎn)品、進(jìn)口食品等全生命周期的溯源。陳尚忠每天都要登陸平臺(tái)，關(guān)注自營(yíng)的茶葉、沃柑農(nóng)產(chǎn)品生長(zhǎng)狀態(tài)，及時(shí)更新反饋部分檢測(cè)指標(biāo)。在溯源平臺(tái)上，弄巴水庫生態(tài)種植園、臨滄雙江藤條古茶種植園等高原特色農(nóng)產(chǎn)品種植基地的實(shí)時(shí)情況一覽無余。隨著畫面切換，溫濕度、氣象信息、蟲情監(jiān)測(cè)……客戶最關(guān)心的指標(biāo)都能在平臺(tái)上鮮活呈現(xiàn)出來。在供應(yīng)鏈的另一端，客戶已經(jīng)告別了“兩眼一抹黑”就收貨的日子，特別是對(duì)于生鮮冷鏈運(yùn)輸流程要求較高的鮮花、榴蓮等產(chǎn)品，登陸平臺(tái)或是輕掃二維碼，全生命周期的情況一目了然。客戶收獲的不止是產(chǎn)品，還能了解產(chǎn)品生長(zhǎng)背后的故事。憑借著過硬的全鏈條品控體系，生鮮冷鏈業(yè)務(wù)已經(jīng)成為公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

同樣依靠著平臺(tái)的集成效應(yīng)，跨境物流、現(xiàn)代家裝、鋁等新興業(yè)也迸發(fā)出強(qiáng)大的生機(jī)與活力。去年，公司建材外業(yè)務(wù)完成營(yíng)收73億元。在“云上營(yíng)家”平臺(tái)投入使用3年多，公司的營(yíng)收額也連年攀上新高，從2017年的137億元增長(zhǎng)到2020年的228億元。平臺(tái)也收獲了中物聯(lián)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，入選國家工信部新型信息消費(fèi)示范項(xiàng)目，累計(jì)取得65項(xiàng)軟件著作權(quán)。

【責(zé)任編輯：語謙】