日前，廣東鐵投集團(tuán)所屬?gòu)V汕鐵路公司在施工現(xiàn)場(chǎng)舉行了汕汕鐵路項(xiàng)目汕頭灣海底隧道“永平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式，標(biāo)志著世界首條時(shí)速350公里的高速鐵路海底隧道盾構(gòu)段正式掘進(jìn)。

汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路項(xiàng)目的控制性工程，隧道全長(zhǎng)9781米，其中穿越汕頭灣海底段2169米采用盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)機(jī)刀盤開(kāi)挖直徑14.57米，是目前世界最大直徑高鐵海底盾構(gòu)隧道，也是國(guó)內(nèi)首次在海底洞室內(nèi)拆解的超大直徑盾構(gòu)機(jī)。

汕頭灣海底隧道盾構(gòu)穿越地層復(fù)雜，有4處斷裂帶，巖石最大強(qiáng)度高達(dá)166兆帕，最大孤石直徑達(dá)5米。其中，穿越全斷面花崗巖段809米，上軟下硬地段430米。為攻克難關(guān)，廣汕鐵路公司多次組織參建單位進(jìn)行科研攻關(guān)，充分發(fā)揮總承包單位、施工單位穿江越海核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在院士專家團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)下，強(qiáng)化設(shè)備選型與功能配置的研究，量身打造的“永平號(hào)”混合式盾構(gòu)機(jī)更適應(yīng)于高水壓、高地震烈度復(fù)合地層大直徑海底隧道掘進(jìn)，有利于保障工期目標(biāo)。

汕汕鐵路起自廣汕鐵路汕尾站，終至廣梅汕鐵路汕頭站，正線全長(zhǎng)162公里，計(jì)劃2023年通車。汕汕鐵路是支撐“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施，填補(bǔ)了沿海通道縱向一千多公里范圍內(nèi)無(wú)高速鐵路的空白，對(duì)加快構(gòu)建廣東省“一核一帶一區(qū)”新發(fā)展格局，促進(jìn)粵東地區(qū)一體化發(fā)展，推動(dòng)粵東地區(qū)成為沿海經(jīng)濟(jì)帶東翼新增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)汕潮揭市域“半小時(shí)通勤”“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”具有重要意義。

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