日前，廣東鐵投集團所屬廣汕鐵路公司在施工現場舉行了汕汕鐵路項目汕頭灣海底隧道“永平號”盾構機始發儀式，標志著世界首條時速350公里的高速鐵路海底隧道盾構段正式掘進。

汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路項目的控制性工程，隧道全長9781米，其中穿越汕頭灣海底段2169米采用盾構法施工。盾構機刀盤開挖直徑14.57米，是目前世界最大直徑高鐵海底盾構隧道，也是國內首次在海底洞室內拆解的超大直徑盾構機。

汕頭灣海底隧道盾構穿越地層復雜，有4處斷裂帶，巖石最大強度高達166兆帕，最大孤石直徑達5米。其中，穿越全斷面花崗巖段809米，上軟下硬地段430米。為攻克難關，廣汕鐵路公司多次組織參建單位進行科研攻關，充分發揮總承包單位、施工單位穿江越海核心技術優勢，在院士專家團隊指導下，強化設備選型與功能配置的研究，量身打造的“永平號”混合式盾構機更適應于高水壓、高地震烈度復合地層大直徑海底隧道掘進，有利于保障工期目標。

汕汕鐵路起自廣汕鐵路汕尾站，終至廣梅汕鐵路汕頭站，正線全長162公里，計劃2023年通車。汕汕鐵路是支撐“一帶一路”國家戰略的重要基礎設施，填補了沿海通道縱向一千多公里范圍內無高速鐵路的空白，對加快構建廣東省“一核一帶一區”新發展格局，促進粵東地區一體化發展，推動粵東地區成為沿海經濟帶東翼新增長，實現汕潮揭市域“半小時通勤”“一小時經濟圈”具有重要意義。

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