沙尾左江特大橋

4月10日，廣西北部灣投資集團(tuán)投資、勘測設(shè)計、施工建造的在建世界最大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋沙尾左江特大橋傳來捷報，經(jīng)過23天連續(xù)作業(yè)，各單位通力配合，順利完成全橋主弦管管內(nèi)混凝土灌注，展現(xiàn)了該集團(tuán)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。下一階段，沙尾左江特大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入格子梁吊裝施工，全力攻堅，為所在的吳圩至隆安高速公路年底通車打下堅實基礎(chǔ)。

管內(nèi)混凝土順利完成灌注

沙尾左江特大橋全橋主弦管共8根，采用真空輔助“二級接力”的灌注工藝，分8次進(jìn)行灌注，泵送最高點距江面近100米。管內(nèi)混凝土灌注是形成鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為解決管內(nèi)混凝土脫黏、脫空頑疾等問題，此次灌注采用C60自密實補償收縮混凝土，遵循“先下弦，后上弦，先內(nèi)側(cè)，后外側(cè)”的原則，確保灌注施工優(yōu)質(zhì)高效。全橋8根主弦管如果銜接到一起，長度可達(dá)3147.792米，灌注方量共計3390.2方。、

拱上施工作業(yè)現(xiàn)場

為保證管內(nèi)混凝土灌注質(zhì)量，項目嚴(yán)把進(jìn)場原材關(guān)，保證混凝土的和易性、擴展度等性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)，對混凝土配合比嚴(yán)格把控。項目合理調(diào)配資源，前后場互通關(guān)聯(lián)，各部門配合有序，高效、高質(zhì)地完成管內(nèi)混凝土灌注施工任務(wù)。

格子梁拼接現(xiàn)場

建設(shè)中的沙尾左江特大橋

沙尾左江特大橋是吳圩至隆安高速公路的關(guān)鍵控制性工程。該高速公路項目建成通車后，將成為廣西西部地區(qū)與吳圩國際機場之間的便捷高速通道，是廣西通往粵港澳大灣區(qū)的高速通道，為桂西北地區(qū)通往北部灣沿海地區(qū)再添一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展動脈。

【責(zé)任編輯：語謙】