經過62個月，1800多個日日夜夜的艱苦奮戰，4月20日14時30分，在巨大的爆破聲和震耳欲聾的歡呼聲中，楚大高速公路改擴建工程勘察試驗段九頂山特長隧道順利貫通。

九頂山隧道是新建楚雄至大理高速公路上的重點控制性工程，左幅全長7560米，右幅全長7597米，雙向6車道，最大開挖斷面22.34米。九頂山地形條件特別復雜，又地處祥云縣水源林保護區和金礦礦產采空區，隧道貫穿11個斷層破碎帶，沿線各種不良地質體分布廣泛，部分段落與暗河相連，建設條件之“艱、難、險”堪稱云南省山區公路隧道之最，特別是巖溶發育導致的突水突泥風險程度、規模和工程處理難度較大。工程極為艱巨、施工風險極大、環保壓力十分突出。

針對這一系列的困難，云南交投集團公路建設有限公司楚大四標項目部累計投入施工人員1200人，施工機械設備200余臺，對各項工作、各道工序精心組織、合理安排、科學施工。參建單位與相關高校、科研院所聯合開展科研課題攻關，依托超前水平地質鉆機、三維地質監測等先進設備、技術和工藝，根據圍巖變化情況及時開展動態設計，加強過程管控。開展省部級科研課題1項，取得國家級和省部級工法各1項。建設過程中積累的隧道巖溶水“釋能降壓”、“防突、注漿止水”、“T型”門架系統、吊頂錨桿系統、力學體系轉化系統、電力系統、反坡排水系統、通風系統等成果可為類似隧道施工提供參考。

國家高速公路網G56楚雄（廣通）至大理高速公路擴容工程是國家高速公路網G56杭州—瑞麗高速公路滇境中的重要路段，為滇西、滇西北及滇西南的主要經濟干線，是云南省高速公路網中“七出省、五出境”公路主通道中連接東南亞、南亞國家的國際大通道。項目起于楚雄州祿豐縣廣通鎮以北，接在建的昆明至楚雄高速公路項目，途經祿豐縣、牟定縣、姚安縣、祥云縣、大理市5個縣市，止于大理市江風寺，接原楚大高速公路，項目路線全長200.5公里，批復概算總投資為429.05億元，是云南省會昆明市通往滇西方向的交通大動脈，輻射半個云南（8個地、州），惠及2200多萬人口。

項目的建設是適應日益增長的交通量發展和改善行車條件、提高運輸效益的需要，提高道路等級和服務水平的需要，通車后將從根本上解決老楚大高速公路目前車流量飽和的問題。為完善國家高速公路網布局，提高云南省干線公路網主骨架技術等級結構，有效發揮高速公路在綜合運輸系統中的功能和作用的需要，落實“一帶一路”“面向南亞東南亞輻射中心”等部署，實施“西部大開發”戰略，促進區域經濟合作，構建大理滇西城市群建設發展的需要滇西城市群建設發展，加快區域社會經濟發展提供積極力量。

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