近日，隨著欽州集裝箱中心站前往重慶團結村站貨運班列的啟程，西部陸海新通道班列開行量正式突破10000列，邁入了嶄新發展的新階段。從2017年4月開通以來，西部陸海新通道從無到有、日益完善，已成為推動西部大開發、連接“一帶一路”、支撐西部地區參與國際經濟合作的國際貿易大通道。

目前，北港集團已開通運營重慶、四川、云南、貴州、甘肅、陜西、湖南、內蒙古、區內等9條海鐵聯運班列路線，并開通班輪航線與香港、新加坡兩個航運樞紐連接。輻射區域由2017年的4省10站發展成為9省29市62個站，并通過北部灣港，通達全球105個國家和地區的304個港口。班列發運量由2017年的9024標箱（178列）提高到2020年的230535標箱（4607列），年均增長195%；今年截至4月25日，通道班列共到發1725列，集裝箱運量87278標箱，同比增長80%。通道班列日均裝車數從2019年的88組上升到2021年的300組以上，今年一季度，最多可完成裝車459組。運輸品類由2017年的陶瓷、板材等少數30余種增加至目前汽車配件、電腦配件、汽車等500多個品類。

這四年時間里，新通道開行班列增長了近25倍，開行數量由每周1列增至每天10列以上。一串串“井噴式”增長的數據，彰顯了西部陸海新通道強勁動能。

西部陸海新通道已被列入“十四五”時期重大工程。目前，廣西正研究制定《中國-東盟多式聯運聯盟工作方案》，積極推動制定區域內多式聯運標準，促進一體化，推動將廣西打造成為中國-東盟多式聯運聯盟基地和服務中心。

北部灣港集團在變局中育新局，主動融入國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

到2025年，經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成。鐵海聯運集裝箱運量達到50萬標箱，廣西北部灣港集裝箱吞吐量達到1000萬標箱；海鐵聯運線路基本實現西部地區全覆蓋；完成西部地區主要無水港節點布局。

展望2035年，西部陸海新通道全面建成，通道運輸能力更強、樞紐布局更合理、多式聯運更便捷，物流服務和通關效率達到國際一流水平，物流成本大幅下降，整體發展質量顯著提升。

【責任編輯：語謙】