近日，經(jīng)過建設(shè)者們1700多天的晝夜奮戰(zhàn)，云南省鐵路投資有限公司（以下簡稱“云投鐵路”）出資參建的中老鐵路玉磨段高風(fēng)險控制性工程曼木樹隧道安全貫通。至此，中老鐵路10公里以上15座隧道全部貫通。

中老鐵路玉磨段北起云南省玉溪市，途經(jīng)普洱市、西雙版納傣族自治州，最終抵達(dá)中國與老撾邊境口岸城市磨憨，正線全長508公里，線路等級I級，設(shè)計時速160公里/小時，項目總投資516.09億元，云投鐵路代表云南省出資101.418億元，截止目前，已全額撥付。

曼木樹隧道位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣境內(nèi)，橫斷山脈腹地，全長11.6公里。隧道穿越復(fù)雜多變的軟弱地質(zhì)圍巖、巖體運(yùn)動活躍，地下水發(fā)育，具有高溫、高濕、高地應(yīng)力、高壓富水和突泥、突水、突變等“四高三突”的特點，形成了年代獨特的地質(zhì)景觀、被稱為“活的地質(zhì)博物館”。

面對圍巖初期支護(hù)變形量大，施工危險系數(shù)高等難題，滇南鐵路建設(shè)指揮部組織參建各方，邀請隧道專家“多方會診”，針對特殊圍巖地質(zhì)，創(chuàng)新推出單線隧道Ⅳ級圍巖全斷面施工方法，IV、V級圍巖短臺階快速施工法，和傳統(tǒng)的臺階法相比，減少了爆破擾動次數(shù)，初支及時封閉成環(huán)，有效抵抗了圍巖的沉降和收斂變形；同時創(chuàng)新采用支護(hù)參數(shù)靈活調(diào)整管理方法，每循環(huán)結(jié)合開挖揭示情況調(diào)整支護(hù)措施，達(dá)到設(shè)計與施工的無縫對接，保障了隧道安全掘進(jìn)。

中老鐵路國內(nèi)玉磨段共有93座隧道，其中10公里以上隧道15座，橋隧比高達(dá)87%，修建難度極大。目前隧道已貫通92座，剩余的景寨隧道工期處于可控范圍內(nèi)，貫通在望。

中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”的對接項目，建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。

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