近日，經過建設者們1700多天的晝夜奮戰，云南省鐵路投資有限公司（以下簡稱“云投鐵路”）出資參建的中老鐵路玉磨段高風險控制性工程曼木樹隧道安全貫通。至此，中老鐵路10公里以上15座隧道全部貫通。

中老鐵路玉磨段北起云南省玉溪市，途經普洱市、西雙版納傣族自治州，最終抵達中國與老撾邊境口岸城市磨憨，正線全長508公里，線路等級I級，設計時速160公里/小時，項目總投資516.09億元，云投鐵路代表云南省出資101.418億元，截止目前，已全額撥付。

曼木樹隧道位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣境內，橫斷山脈腹地，全長11.6公里。隧道穿越復雜多變的軟弱地質圍巖、巖體運動活躍，地下水發育，具有高溫、高濕、高地應力、高壓富水和突泥、突水、突變等“四高三突”的特點，形成了年代獨特的地質景觀、被稱為“活的地質博物館”。

面對圍巖初期支護變形量大，施工危險系數高等難題，滇南鐵路建設指揮部組織參建各方，邀請隧道專家“多方會診”，針對特殊圍巖地質，創新推出單線隧道Ⅳ級圍巖全斷面施工方法，IV、V級圍巖短臺階快速施工法，和傳統的臺階法相比，減少了爆破擾動次數，初支及時封閉成環，有效抵抗了圍巖的沉降和收斂變形；同時創新采用支護參數靈活調整管理方法，每循環結合開挖揭示情況調整支護措施，達到設計與施工的無縫對接，保障了隧道安全掘進。

中老鐵路國內玉磨段共有93座隧道，其中10公里以上隧道15座，橋隧比高達87%，修建難度極大。目前隧道已貫通92座，剩余的景寨隧道工期處于可控范圍內，貫通在望。

中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”的對接項目，建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現直達運輸、當日通達。

【責任編輯：語謙】