廣西機場管理集團認(rèn)真落實廣西推進建設(shè)南寧面向東盟門戶樞紐機場和建成國際航空貨運樞紐的戰(zhàn)略部署，緊緊圍繞廣西對外開放的戰(zhàn)略需求，立足國際國內(nèi)“兩個大局”，抓好客運、貨運“兩個市場”，持續(xù)完善國際（主要為貨運航線）、國內(nèi)、區(qū)內(nèi)、區(qū)外“四張網(wǎng)”，深挖市場潛力，激發(fā)市場活力，全力以赴打好運輸生產(chǎn)恢復(fù)仗，通過努力提升航空力，助力廣西將區(qū)位優(yōu)勢變?yōu)榘l(fā)展勝勢。

強協(xié)同 多方合作尋求突破

主動“走出去”、積極“引進來”，跑局方要政策、跑政府要支持、跑航司要運力、跑機場謀合作、跑空管要空域，努力爭取區(qū)市兩級政府進一步加大航線培育資金投入力度，以及航空公司加大運力投入、優(yōu)化航線布局、打造航班快線，為樞紐建設(shè)贏得更和諧、更廣闊的發(fā)展空間，團結(jié)更為廣泛、緊密的協(xié)同主體。

強總量 加速恢復(fù)運輸生產(chǎn)

廣西機場管理集團所轄各機場從3月14日旅客吞吐量增速全部實現(xiàn)由負(fù)回正后，運輸生產(chǎn)呈快速恢復(fù)態(tài)勢。上半年廣西各機場完成旅客吞吐量1082.2 萬人次，同比增長78.6%，恢復(fù)至2019年同期的76%，與中南地區(qū)機場恢復(fù)平均水平相當(dāng)；貨郵吞吐量7.44 萬噸，同比增長31.7%，恢復(fù)至2019年同期的95.8%，5月份貨郵吞吐量較2019年實現(xiàn)正增長，恢復(fù)至疫情前水平，順利完成年初計劃目標(biāo)。

強網(wǎng)絡(luò) 全面加強重點城市及三四線城市的互聯(lián)互通

實現(xiàn)南寧至北京航班的新增和時刻優(yōu)化，南寧至北京航線每日達(dá)14班，同比增長17%；恢復(fù)并增加南寧—北京寬體機航班，南寧機場使用寬體客機執(zhí)飛南寧=北京首都航線航班的航空公司由1家增至2家；拓寬西部陸海新通道省市通達(dá)性，計劃7月開通南寧、桂林—成都天府機場航線；加密至粵港澳大灣區(qū)和國內(nèi)重點城市航線航班，南寧—澳門航線加密至每周3班，恢復(fù)柳州—廣州航線，新開南寧—惠州航線（因疫情原因6月停航），加密至南京、杭州、上海等國內(nèi)熱點城市航線航班；新開南寧至衢州、興義、惠州，桂林至臨汾、濰坊、淮安6條支線航班，南寧、桂林機場至三、四線城市支線航線進一步完善。

強貨運 國際航空貨運樞紐建設(shè)全面啟動

廣西機場管理以加速布局國際貨運通航點、全力推進航空物流配套設(shè)施建設(shè)、完善口岸資質(zhì)、引入大型物流運營商為著力點，加快國際航空貨運樞紐建設(shè)。一是航空貨運加快布點筑網(wǎng)。在穩(wěn)定南寧—胡志明全貨機航線、南寧—馬尼拉客改貨航線的基礎(chǔ)上，上半年開通南寧至達(dá)卡、曼谷、吉隆坡、新加坡4條全貨機航線，南寧至加德滿都1條客改貨航線，目前南寧機場已開通全貨機航線7條（其中國際5條、國內(nèi)南寧-南昌-南京、南寧-杭州2條），客改貨航線2條。積極爭取引進貨運航空公司入駐南寧機場投放運力和設(shè)立基地，積極開發(fā)進出口國際貨源，大力拓展本地貨運市場，為廣西跨境電商產(chǎn)品、工程配件、海鮮、農(nóng)副產(chǎn)品運輸打通空中通道。今年上半年國際航空貨郵吞吐量達(dá)0.49萬噸，同比增長34.8%，為2019年同期的5倍，呈快速增長態(tài)勢。二是航空物流基礎(chǔ)設(shè)施加快建成達(dá)產(chǎn)。南寧零公里空港產(chǎn)業(yè)園項目西區(qū)2號貨運庫、南寧機場國際貨站遷建等項目竣工，開工建設(shè)南寧機場國內(nèi)公共貨站二期，啟動中國-東盟進境醫(yī)藥冷鏈轉(zhuǎn)運中心等項目，為促進中國（廣西）自貿(mào)區(qū)、西部陸海新通道建設(shè)以及南寧臨空示范區(qū)發(fā)展奠定堅實的硬件基礎(chǔ)。三是航空口岸資質(zhì)和物流大型運營商不足短板加快補齊。南寧機場在已獲得進境食用水生動物、進境冰鮮水產(chǎn)品和藥品指定口岸資質(zhì)的基礎(chǔ)上，今年積極申請進境水果口岸資質(zhì)和B型物流保稅中心資質(zhì)。引入順豐、京東、普洛斯物流公司入駐或開發(fā)南寧機場臨空經(jīng)濟示范區(qū)機場物流核心區(qū)，彌補了機場缺乏大型運營商的短板，推動航空物流快速發(fā)展。

【責(zé)任編輯：語謙】