近日，由云南交投公路建設公司承擔建設的安樂塘大橋改造工程通過竣工驗收。

此次橋梁改造加固中鋼管格構墩連續剛構橋加固施工工法被評為國內先進工法，并取得科學技術成果評價證書，目前該橋梁加固方式在橋梁加固領域屬于全國首例。

安樂塘大橋位于國道214線云南臨滄市云縣境內，于2007年12月通車。橋梁全長265米，橋面總寬12米，上部結構為(64+115+64)米，預應力混凝土連續剛構。該橋中跨跨中存在嚴重下撓，且動靜載試驗表明，關鍵截面應力、撓度校驗系數均大于1，承載力不滿足設計荷載要求，結構整體剛度偏低，中跨合攏段截面抗裂性安全儲備較差。

因本橋跨越山谷，無通航要求，為徹底解決主跨下撓的問題，同時提高中跨合攏段的應力儲備及承載能力，自2017年9月起，橋隧加固項目采取在中跨跨中對應位置增設橋墩，布設支座，主橋由三跨（64+115+64）米連續剛構變為四（64+57.5+57.5+64）米剛構連續組合體系，并在中跨跨中梁段設置腹板加厚層、中橫梁，全橋箱外腹板增設可調可換體外預應力索的方式來實現加固目標。

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