8月7日，隨著橋塔最后一節段混凝土澆筑完成，由蜀道集團投資，四川路橋承建的新建川南城際鐵路宜賓臨港公鐵兩用長江大橋北塔順利封頂，標志著我國首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋建設取得重要進展。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋為宜賓市北岸翠屏區、南岸敘州區的共同過江通道，是國家“八縱八橫網”渝昆高鐵、蓉昆高鐵中新建川南城際鐵路自貢至宜賓線的重點控制性工程。項目總投資25.4億元，總工期60個月，預計2023年建成通車。

大橋全長1742.1米，橋面寬63.9米，主跨522米，設計為中間4線300公里/小時的高速鐵路，兩側各3車道城市快速路，最外側鋪設人行道、非機動車道。建成后將創造一個“國內之首”、兩個“世界之最”：即國內首座高鐵與公路平層布置的斜拉橋、世界最大寬度的公鐵兩用橋、世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

此次索塔的成功澆筑，標志著大橋實現了超高、超大尺寸索塔的快速施工，同時為下一步超寬、超重鋼箱梁吊裝作業提供了有力的保障，向橋梁早日建成通車邁出了堅實的一步。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋的建設是蜀道集團四川路橋對國內公鐵平層布置高速鐵路橋梁建造技術的突破性探索，其建成通車后，將有效緩解長江南北兩岸通行壓力，并借助蓉昆、渝昆高鐵，進一步推動川南城市群融入成渝雙城經濟圈建設，促進宜賓市與成都東部新區的互聯互通，成為四川沿江開發和成渝經濟區連接南貴昆經濟區、泛珠三角地區走向東盟、東南亞的重要門戶。

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