近期，上海地鐵1號(hào)線蓮花路站TOD（以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)）上蓋綜合體正進(jìn)行改造。建成后，地鐵上蓋空間的“硬容器”中將融入藝術(shù)、創(chuàng)意、體驗(yàn)等“軟內(nèi)容”，釋放土地價(jià)值，形成軌交建設(shè)與地區(qū)發(fā)展相互促進(jìn)的良性循環(huán)。

TOD模式的初衷是土地集約利用，依托高度網(wǎng)絡(luò)化的多模式公共交通系統(tǒng)，創(chuàng)造多功能的短距離生活圈，實(shí)現(xiàn)更美好的社區(qū)生活和可持續(xù)的城市發(fā)展。通過TOD開發(fā)，可以打造復(fù)合緊湊的城市空間，實(shí)現(xiàn)高效可靠的公交出行和多元便利的生活服務(wù)深度融合。同時(shí)，TOD開發(fā)有利于捕捉軌道建設(shè)帶來的外部經(jīng)濟(jì)效益，并反哺軌道交通運(yùn)營維護(hù)。

申通地鐵集團(tuán)以“建地鐵就是建一座城”的理念，借鑒發(fā)達(dá)城市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新打造具有示范作用的軌道交通上蓋物業(yè)綜合開發(fā)模式。從單純的地鐵列車維修保養(yǎng)基地，到辦公商業(yè)綜合體，軌道交通停車場(chǎng)上蓋綜合開發(fā)帶來了良好的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益，有助于推動(dòng)上海城市更新，更好地服務(wù)市民乘客的出行和生活。

【責(zé)任編輯：語謙】