9月10日13時30分，作為國內最重的懸澆法T形剛構轉體橋云南楚（雄）大（理）高速公路擴容工程廣通樞紐連接線上跨成昆鐵路立交橋采用轉體法施工，將重達2.36萬噸的懸澆T型剛構橋完成72度轉體，成功跨越成昆鐵路。此舉刷新了全國懸澆法施工跨鐵路T型剛構轉體橋的新紀錄，標志著我國地質復雜地區橋梁建設再次取得新突破。

廣通樞紐連接線上跨成昆鐵路立交橋由云南交投集團牽頭投資建設，云嶺建設有限公司總承包。大橋轉體梁長度為167.3米，橋面寬27.7米，橋面面積相當于10個標準籃球場，轉體重量2.36萬噸，是目前國內單體最重的跨鐵路T型剛構轉體橋。

當天上午10時01分起，兩臺自動連續千斤頂牽引帶動球鉸、上部墩身和梁體，沿球鉸中心順時針旋轉，大橋整體轉動72度，精準抵達設計位置。

廣通樞紐連接線上跨成昆鐵路立交橋是云南楚（雄）大（理）高速公路擴容工程的重要控制性工程，位于云南省楚雄彝族自治州境內，全長176米。由于立交橋需上跨新、老成昆線等4條鐵路，線路上每天有60多趟客貨列車經過，如果采用傳統方法施工，將嚴重影響成昆鐵路的運行。為了最大限度降低對鐵路運輸的影響，充分利用鐵路運輸列車運行間隙，該懸澆T構橋采用墩底平面轉體法施工，橋梁澆筑好后，原本和鐵路平行，通過球鉸旋轉，最終讓橋梁上跨鐵路，到達設計橋位。

楚大高速公路擴容工程路線全長200.5公里，是國家高速G56杭州至瑞麗高速公路云南境內的重要組成部分，是我國連接東南亞、南亞國家的又一條國際大通道，項目輻射8個少數民族集聚的地區，建成后昆明到大理車程有望縮短至2.5小時，將惠及滇西地區1370萬人。

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