9月14日上午，隨著最后一座高106.8米、重約2800噸的鋼塔精確對接在29號墩的預定位置。至此，由廣東省鐵投集團所屬廣珠城際公司建設、中國中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋——珠機城際金海特大橋4座鋼主塔全部架設到位，標志著此項目控制性工程中的重難點工程完美收官，為大橋的建成奠定了堅實基礎。

　　

金海特大橋是珠機城際二期關鍵控制性工程，主橋全長1369米、寬49.6米，主跨為3×340米，中間為雙向160公里/小時的城際鐵路，兩側為雙向6車道100公里/小時的高速公路。大橋采用多塔剛構體系公鐵同層斜拉橋結構，在國際上尚屬首次應用。

　　

大橋的鋼塔全部采取工廠化制造。架設時，先在1200噸浮吊的配合下，利用我國自主研制的目前最大起重量為3600噸的雙臂浮吊完成鋼塔空中翻轉、豎轉至鉛錘狀態(tài)后，再吊至橋墩上方，與橋墩鋼箱梁頂面預留節(jié)段精確對位。

鋼塔從平臥豎轉至鉛錘的過程中，存在翻身豎轉空間小、步驟多、難度大、風險高等問題。為此，建設單位與施工單位攜手對鋼塔整體豎轉提升系統(tǒng)、智能監(jiān)測指揮系統(tǒng)和精確對位保障系統(tǒng)等進行了課題攻關，確保了吊裝工作一次性高精度就位，既確保了施工安全又提高了工程質量。

珠機城際二期工程是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，是內地及珠三角地區(qū)聯(lián)系澳門的重要客運通道。該項目對促進粵港澳大灣區(qū)交通基礎設施協(xié)同發(fā)展、珠澳城市間融合發(fā)展、將珠海打造成粵港澳經(jīng)濟合作重要平臺有著重要意義。

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