9月13日，隨著一聲長笛，太原重工軌道公司（以下簡稱“軌道公司”）輪軸產(chǎn)品分散于34個鐵路集裝箱搭乘中歐班列，承載著太重人“用戶至上、效益導(dǎo)向、以人為本、改革創(chuàng)新、對標(biāo)一流”的核心價值觀和“建設(shè)具有國際一流競爭力的現(xiàn)代智能裝備制造企業(yè)”的美好愿景，再度順利駛向歐洲口岸。本次開行是繼7月21日年內(nèi)首次開行后，又一次全新的突破，標(biāo)志著太原重工軌道公司的趨勢預(yù)判能力、系統(tǒng)調(diào)控能力、計(jì)劃執(zhí)行精準(zhǔn)度均邁向了新的臺階。

面對嚴(yán)峻的市場形勢，“保交貨”既是服務(wù)市場、服務(wù)客戶的核心要求，也是對企業(yè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、保障體系的綜合考驗(yàn)。當(dāng)前，在疫情形勢反復(fù)，海運(yùn)價格持續(xù)攀升，中歐班列一箱難求的大環(huán)境下，軌道公司堅(jiān)持早謀劃、早對接、早準(zhǔn)備，及時響應(yīng)歐洲客戶交期需求，于8月初便開始申請中歐班列倉位，并同步開啟了車輪、車軸、軸箱等關(guān)鍵零部件的制造和采購工作。得益于公司的輪、軸、輪對產(chǎn)品全鏈條的生產(chǎn)配套能力，極大的縮短了輪軸集成產(chǎn)品的生產(chǎn)制造周期；公司生產(chǎn)組織部門充分發(fā)揮協(xié)同生產(chǎn)策劃職能，將2個月的交付任務(wù)合并，在40天內(nèi)全部完成，實(shí)現(xiàn)了輪、軸、配套件完工時間的無縫銜接；準(zhǔn)時化的生產(chǎn)組織模式為倉位申請?zhí)峁┝藰O大的便利，精確的完工時間提高了預(yù)排倉位的成功率；大營銷的運(yùn)營模式更是全面激活了技術(shù)、質(zhì)量與終端客戶間的聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量評級與產(chǎn)品放行的同步實(shí)施，在交付流程上減少了重復(fù)驗(yàn)證環(huán)節(jié)。在公司多部門的協(xié)同努力下，最終實(shí)現(xiàn)2月內(nèi)中歐班列的再度開行，為軌道公司惜諾如金的產(chǎn)品交付實(shí)績又畫上了濃墨重彩的一筆。

軌道公司負(fù)責(zé)人表示，軌道公司將持續(xù)積極探索中歐班列等多式聯(lián)運(yùn)的方式，為建設(shè)具有國際一流競爭力的現(xiàn)代智能裝備制造企業(yè)而努力奮斗。

【責(zé)任編輯：語謙】