近日，由云南建投集團投資建設的蔓金高速特長隧道草果山隧道右幅順利貫通，刷新了集團高速公路已貫通隧道的長度記錄，為蔓金高速實現年底建成通車目標打下堅實基礎。9月23日，由云南建投集團投資建設的永大高速上拉古隧道右幅順利貫通。至此上拉古隧道左右幅雙線貫通完成，永大高速向著全線通車目標邁出重要一步。

蔓金高速作為云南省“能通全通”的重點工程項目，主線全長50.58公里，全線共設橋梁127座，隧道16座，橋隧比達79.8%。草果山隧道作為全線重點控制性工程，連接紅河州金平縣阿得博鄉和金河鎮，全長7005米，最大埋深903.8米，工程地質條件復雜，施工難度大。自2017年12月開工建設以來，始終按照“四保一控一樹”的項目管理要求，優質高效推進項目建設，與西南交通大學合力開展《草果山隧道巖爆預測與防控關鍵技術研究》，引進國內先進的隧道機械化三臂鑿巖臺車，嚴格按照“先預報、少擾動、早支護、勤量測、短進尺”的工作思路，確保各個工序符合設計要求，保證隧道安全質量，深入踐行“綠水青山就是金山銀山”生態環保理念，取消了斜井輔助施工工藝，采用兩頭掘進施工的方式進行施工作業，極大地減少了對生態環境的破壞，有效保護了草果山自然生態系統。

上拉古隧道位于楚雄州永仁縣宜就鎮境內，設計為分離式隧道，右線全長535米，左線全長590米，隧道最大埋深75米，左線于2021年9月5日貫通。隧道施工現場為淺切割低中山地貌，圍巖以砂質泥巖為主，局部夾鈣質泥巖、砂巖巖質較軟，常見大小不一的水蝕孔洞，工程地質條件一般，層間結合弱，支護不當或不及時易產生拱頂塌方災害事故。為保證項目按期順利推進，自項目開工以來，項目公司科學部署、精心組織，聯合參建單位多方發力，嚴格按照專家論證的專項施工方案和兩階段施工圖設計進行隧道施工。施工過程中，項目公司嚴格落實隧道施工要求，綜合分析、研判各種預報情況，以實際數據為依據，制定相應的施工方案，極大地降低了復雜地質條件下的施工風險。

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