近日，由云南建投集團投資建設(shè)的蔓金高速特長隧道草果山隧道右幅順利貫通，刷新了集團高速公路已貫通隧道的長度記錄，為蔓金高速實現(xiàn)年底建成通車目標打下堅實基礎(chǔ)。9月23日，由云南建投集團投資建設(shè)的永大高速上拉古隧道右幅順利貫通。至此上拉古隧道左右幅雙線貫通完成，永大高速向著全線通車目標邁出重要一步。

蔓金高速作為云南省“能通全通”的重點工程項目，主線全長50.58公里，全線共設(shè)橋梁127座，隧道16座，橋隧比達79.8%。草果山隧道作為全線重點控制性工程，連接紅河州金平縣阿得博鄉(xiāng)和金河鎮(zhèn)，全長7005米，最大埋深903.8米，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。自2017年12月開工建設(shè)以來，始終按照“四保一控一樹”的項目管理要求，優(yōu)質(zhì)高效推進項目建設(shè)，與西南交通大學(xué)合力開展《草果山隧道巖爆預(yù)測與防控關(guān)鍵技術(shù)研究》，引進國內(nèi)先進的隧道機械化三臂鑿巖臺車，嚴格按照“先預(yù)報、少擾動、早支護、勤量測、短進尺”的工作思路，確保各個工序符合設(shè)計要求，保證隧道安全質(zhì)量，深入踐行“綠水青山就是金山銀山”生態(tài)環(huán)保理念，取消了斜井輔助施工工藝，采用兩頭掘進施工的方式進行施工作業(yè)，極大地減少了對生態(tài)環(huán)境的破壞，有效保護了草果山自然生態(tài)系統(tǒng)。

上拉古隧道位于楚雄州永仁縣宜就鎮(zhèn)境內(nèi)，設(shè)計為分離式隧道，右線全長535米，左線全長590米，隧道最大埋深75米，左線于2021年9月5日貫通。隧道施工現(xiàn)場為淺切割低中山地貌，圍巖以砂質(zhì)泥巖為主，局部夾鈣質(zhì)泥巖、砂巖巖質(zhì)較軟，常見大小不一的水蝕孔洞，工程地質(zhì)條件一般，層間結(jié)合弱，支護不當或不及時易產(chǎn)生拱頂塌方災(zāi)害事故。為保證項目按期順利推進，自項目開工以來，項目公司科學(xué)部署、精心組織，聯(lián)合參建單位多方發(fā)力，嚴格按照專家論證的專項施工方案和兩階段施工圖設(shè)計進行隧道施工。施工過程中，項目公司嚴格落實隧道施工要求，綜合分析、研判各種預(yù)報情況，以實際數(shù)據(jù)為依據(jù)，制定相應(yīng)的施工方案，極大地降低了復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工風險。

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