文章來源：上海市國資委 發布時間：2021-10-12
日前，由上海城投公路投資（集團）有限公司負責建設、上海市隧道工程軌道交通設計研究院設計、上海市合流工程監理有限公司監理、上海建工集團股份有限公司承建的江浦路越江隧道新建工程主線正式試通車，這是黃浦江上建成投運的第17條越江隧道。
江浦路越江隧道新建工程北起楊浦區江浦路、龍江路路口，至浦東新區民生路、商城路路口止，隧道設計規模為雙向四車道。江浦路越江隧道通車后，將進一步完善中心城區路網結構，加強中心城區東部南北向交通聯系，改善上海北部地區越江交通布局，促進上海楊浦濱江公共區域的開發、轉型和浦江兩岸一體化發展，有效緩解大連路隧道和楊浦大橋的擁堵情況。
民生共建，攜手集約促進。江浦路越江隧道積極推行隧道、地鐵、排水管道共線集約協同建設，實現城市空間的合理布局和優化配置，節約城市用地和實施成本。江浦路隧道實現了與東西通道、丹東排水工程、軌交14、18號線丹陽路站、昌邑路站等多項市政重大工程結合共建，創造性地實現了黃浦江有限岸線資源的集約利用。
“五化三型”，傳承越江建設品格。江浦路越江隧道積極踐行城投公路“五化三型”（即標準化、信息化、精細化、集約化、和諧化管理，和全預制拼裝型、全數字智能型、全環境友好型）品牌建設管理理念，打造市重大工程升級示范工地。施工現場采用智慧云平臺管控重點部位安全質量、實時監控場地揚塵噪聲指標，在工程周邊安裝噴霧裝置，有效控制揚塵噪聲污染。
極限穿越，精心協調管控。江浦路越江隧道通過落實盾構隧道施工“保頭、護尾、勤注漿”等工藝，攻克近距離穿越和淺覆土區域盾構隧道施工難題。江浦路隧道江中段與軌交18號線（昌邑路站—丹陽路站）區間隧道存在124米長的上下疊落布置區段，兩工程隧道最小豎向距離僅約3.4米。同時，江浦路隧道在18號線昌邑路站處上跨在建東西通道工程，受此影響，江浦路隧道江中盾構段與黃浦江沖刷線距離僅約3米。
文保平移，工程和諧建設。南鄰楊樹浦路、西鄰江浦路的特殊地理位置，有一座楊浦區文保建筑江浦路104弄老洋房，包含一座三層的主樓和三座兩層的附樓。隧道穿越楊樹浦路時無法避讓，工程創造性地實行保護建筑“先分體，然后平移，最后回遷”的解決方案，為江浦路隧道的實施創造了空間。
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