歷經近7年的艱苦建設，11月14日，麗江至香格里拉鐵路關鍵控制性工程——玉龍雪山隧道出口平導與3號橫洞順利貫通。玉龍雪山隧道出口平導和3號橫洞貫通后，施工單位向剩余1328米全隧貫通發起沖刺。

本次貫通的玉龍雪山隧道出口平導至3號橫洞區間正洞長度為5083米，分別于2014、2018年前后開始施工。其中，玉龍雪山隧道出口平導設計全長5573米，共有13個橫通道。

玉龍雪山隧道是麗香鐵路建設的關鍵性難點，為全線控制性工程，隧道位于青藏高原橫斷山脈滇西北縱谷地帶，地處印度板塊與歐亞板塊接觸帶前沿、川滇菱形塊體內，是我國大陸現今地殼構造運動最為強烈的地區之一。隧道地質構造、新構造運動和地應力環境極為復雜，隧道圍巖為典型構造軟巖。更為特殊的是，結構面富集綠泥石、蒙脫石等黏土礦物，導致隧道圍巖軟巖變形量大，各項異性顯著，持續時間長，控制變形難度大，施工進度緩慢。

隨著隧道不斷施工掘進，洞體埋深加劇、洞身逐漸拉長，地質災害頻發，突泥涌水、高地應力導致拱架變形扭曲、拱頂掉塊和掌子面溜坍現象頻繁發生，讓隧道掘進異常艱難，每掘進1米都要付出很大努力。在各方努力下，逐步摸索出一套適應隧道軟巖大變形的施工方案。通過采取“空間交叉、平行作業”施工模式，動態調整支護參數、多層支護，嚴格執行現場循環時間考核和超欠挖考核等措施，把現場月進度指標從每月20米提高到最高峰時的82米，刷新麗香鐵路大變形隧道開挖支護紀錄。

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