隨著中老鐵路開通臨近，一批交通依賴型產(chǎn)業(yè)提前謀篇布局，新的物流企業(yè)應(yīng)運而生，站點經(jīng)濟和口岸經(jīng)濟蓄勢待發(fā)，產(chǎn)業(yè)集群基地藍圖初現(xiàn)……鐵路沿線各地紛紛行動，錨定中老鐵路經(jīng)濟帶新圖景，加速融入國內(nèi)國際“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

各方積極勾勒中老鐵路經(jīng)濟帶輪廓

中老鐵路北起云南省昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納傣族自治州，至老撾首都萬象，是共建“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的重要項目，是一條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。

“迄今我們在政府職能部門帶領(lǐng)下開了多輪協(xié)調(diào)對接會，目前已經(jīng)從老撾方向組織到貨源，正進一步疏通理順通關(guān)報檢等流程，靜待火車首發(fā)。”11月15日，站在中鐵聯(lián)集昆明中心站的貨場上，云天化集團旗下天馳物流有限責(zé)任公司有關(guān)負責(zé)人介紹。

隨著中老鐵路開通在即，云南各級部門連同相關(guān)企業(yè)，積極圍繞中老鐵路沿線綜合開發(fā)，分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展環(huán)境，謀劃布局，促進鐵路沿線地區(qū)深度開發(fā)與持續(xù)繁榮。

今年5月，云南省政協(xié)調(diào)研組赴中老鐵路重要節(jié)點開展專題調(diào)研。調(diào)研組提出，鐵路開通后，要充分發(fā)揮口岸優(yōu)勢，推動產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局，帶動中老經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

10月22日，中老鐵路貨運產(chǎn)品推介會在元江縣舉辦，鐵路運輸部門與元江縣相關(guān)部門、參會企業(yè)進行面對面溝通交流，共商鐵路運輸大計。

10月26日，云南省國際班列服務(wù)貿(mào)易有限公司注冊成立。公司聚焦中老國際班列運行，為下一步貨源組織、配套政策實施、班列首發(fā)及后續(xù)班列常態(tài)化運行邁出堅實的一步。

堅持“政府引導(dǎo)、市場運作、企業(yè)主體”，在中老鐵路境內(nèi)沿線，各方正立足于客觀優(yōu)劣勢，將鐵路與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、招商引資等相結(jié)合，積極勾勒中老鐵路經(jīng)濟帶輪廓。

交通依賴型產(chǎn)業(yè)提前謀篇

中老鐵路建成通車后，預(yù)計全線行車時間10小時，遠少于現(xiàn)在約30小時的公路行車時間，將使萬象與昆明之間的運輸價格下降三分之一以上。

中老鐵路在玉溪段設(shè)了5個密集的站點，鐵路開通使得位于泛亞鐵路中線和東線“Y”字形交叉口的中國西南·玉溪國際物流港加速從藍圖變成現(xiàn)實，對進一步提高玉溪產(chǎn)業(yè)吸附能力產(chǎn)生積極作用。在物流港內(nèi)，一批物流及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)悄然布局，引進騰瑞科技現(xiàn)代國際物流綜合服務(wù)體系、交運冷鏈物流、路通物流配送中心等9個物流建設(shè)項目；坐擁“云南綠色鋼城”、研和數(shù)控產(chǎn)業(yè)基地、云南出口果蔬產(chǎn)業(yè)基地等一批重磅產(chǎn)業(yè)基地。

看好鐵路開通后的運輸優(yōu)勢和當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，普洱工業(yè)園區(qū)寧洱片區(qū)內(nèi)已吸引1400多家涉林企業(yè)落戶，普洱市正按照“資源培育、板材加工、家居制造”等全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃，擬投資30億元，將此地打造成為面向東南亞的集木材交易、板材加工、家居家具研發(fā)、制造、銷售、物流為一體的綜合性家居產(chǎn)業(yè)園。

“口岸經(jīng)濟”“站點經(jīng)濟”蓄勢發(fā)力

中老鐵路大動脈上，站點經(jīng)濟提前規(guī)劃，蓄勢成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)力點。

磨憨火車站是國境火車站，也是沿線等級最高的車站。

今年商洽會上，以“新機遇、新舉措、新發(fā)展”為主題的首屆中國老撾磨憨-磨丁經(jīng)濟合作區(qū)聯(lián)合招商推介會以視頻連線方式舉行，邀請兩地企業(yè)家共尋商機。磨憨-磨丁經(jīng)濟合作區(qū)將充分利用國家級口岸帶來的物流優(yōu)勢，打造中老泰陸路貨物運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站和集散地，進而將產(chǎn)業(yè)落地合作區(qū)，借由口岸便捷傳輸信息流、資金流等的巨大效能，大力培育金融投資、免稅購物、文化旅游、教育、醫(yī)療、保稅、加工等產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)“通道經(jīng)濟”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”的轉(zhuǎn)型升級。

普洱站接入兩條鐵路的規(guī)劃正在推進：經(jīng)江城至蒙自鐵路、經(jīng)瀾滄至孟連勐阿口岸鐵路。以告別普洱市沒有鐵路的歷史為契機，普洱市加速布局以寧洱省級物流樞紐為核心、孟連邊境經(jīng)濟合作區(qū)和勐康口岸為支點，構(gòu)建“口岸+大通道+保稅物流中心+自貿(mào)區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)”的全方位開放新格局。

加快要素流通和資源激活

為緊抓中老鐵路開通機遇，昆明片區(qū)加速推動“南出、北上、東連、西接”大通道建設(shè)。

南出，與中老磨憨-磨丁合作區(qū)簽訂《聯(lián)合創(chuàng)新合作協(xié)議》，在跨境商事、跨境產(chǎn)能、跨境電商等8個方面開展合作，推出首批10項“跨區(qū)通辦”事項，系統(tǒng)化構(gòu)建面向南亞東南亞的國際物流體系，為中老鐵路順利開通和貿(mào)易暢通奠定基礎(chǔ)。

北上，與成都青白江鐵路港片區(qū)在平行車進出口、國際貿(mào)易單一窗口、多式聯(lián)運等方面開展合作，推動“一帶一路”沿線口岸和場站建設(shè)，暢通國內(nèi)服務(wù)中歐班列的物流通道。

東連，與濟南片區(qū)建立政務(wù)互辦、信息互換、監(jiān)管互認的高效便捷通關(guān)模式，加強物流通關(guān)合作；將欽州港作為重要出海港口和產(chǎn)品出口東盟、非洲等地區(qū)的重要節(jié)點，將昆明綜保區(qū)作為欽州港片區(qū)平行進口車的分銷點，打通西部陸海新通道。

西接，與臨滄邊合區(qū)共建園區(qū)聯(lián)盟，探索“園中園”“飛地經(jīng)濟”發(fā)展模式，開展“倉倉點對點直運”，培育對緬跨境電商新通道，擴大跨境商品貿(mào)易規(guī)模，加速商品流通。

下一步昆明片區(qū)將充分利用老撾原產(chǎn)地證等獨有優(yōu)勢，推動國際商貿(mào)、加工制造、國際旅游、金融保理、現(xiàn)代物流、法律咨詢六大支撐體系，在推動昆明片區(qū)富余產(chǎn)能向中老合作區(qū)有序流動的同時，充分激活省會城市資源，吸引更多企業(yè)到兩區(qū)落戶，通過財稅政策刺激吸引更多企業(yè)參與國際競爭。

吸納人力資源、凝聚技術(shù)資源、優(yōu)化資本資源，加強沿線產(chǎn)業(yè)合作，飛馳的列車跨越山水，正載著無數(shù)的機會呼嘯而來。

【責(zé)任編輯：語謙】