中老鐵路建成通車、高速公路總里程突破一萬公里……近年來，云南“多路”并進，全力加快補齊交通基礎設施短板，便捷高效的綜合立體交通網絡正逐步形成。

中老鐵路拓寬開放發展走廊

進入2022年，位于昆明城郊的中鐵聯集昆明中心站每天都是熱鬧景象，來自全國各地的貨物在這里被裝進集裝箱，經中老鐵路國際貨物列車送至老撾。

去年12月，中老鐵路開通運營。目前，這條北起云南昆明、南至老撾萬象的國際鐵路，貨運“成績單”亮眼。據介紹，貨品搭乘中老鐵路國際貨物列車到達老撾，部分貨品再經轉口出口到泰國、緬甸、新加坡等國。從通車截至今年1月30日，中老鐵路已發送貨物50萬噸，其中跨境國際貨物10萬噸。

中老鐵路貨物品類不斷增加，從開通初期的飼料、化肥產品增加至通信、光伏、汽車和紡織品等。近期，米、啤酒等食品百貨運量逐步增加。中老鐵路國際貨物運輸穩步向好發展，進一步深化云南面向南亞東南亞輻射中心建設，帶動云南乃至全國與南亞東南亞以及環印度洋地區的經濟、社會、文化交往，提升對外開放水平。

中老鐵路開通運營后，老撾開啟鐵路運輸新紀元，云南普洱、西雙版納也結束了不通鐵路的歷史。中老鐵路列車成為沿線民眾出行的首選，旅客發送量強勁增長。目前，中老鐵路中國段日均組織開行客運列車28.5對。

高速公路不斷延伸

2021年底，隨著寧蒗至永勝、南澗至景東高速公路建成通車，云南高速公路里程突破一萬公里，成為我國第二個高速公路超萬公里的省份。

2015年，云南高速公路通車里程還只有4000公里。這一年，云南啟動路網、航空網、能源網、水網、互聯網“五網”建設五年大會戰，志在從根本上改變基礎設施落后的狀況。

如今，云嶺高原群山之間，一條條高速公路縱橫交錯、氣勢如虹，見證了我國西南邊疆從“山間鈴響馬幫來”到“通江達海連世界”的歷史性變遷，為云南推動高質量跨越式發展提供了有力支撐。

臨滄是云南最后通高速公路的州市。2021年初墨臨高速通車及此后多條高速相繼通車，為當地特色產業發展帶來利好。永德縣大雪山鄉村民楊文柱說：“我們的核桃、澳洲堅果能更快地賣到全國各地，賣價也提高了。”

怒江曾是無機場、無高速、無航運、無鐵路、無管道運輸的“五無州市”。2020年底保瀘高速通車，從昆明到怒江州府車程縮短到6個小時左右。城際網約車司機劉師傅是直接受益者，他說：“路況好，一天能多跑兩趟，收入就增加了。”

與高速公路節節攀升同步，云南跨越式發展已然成勢。

交通強省建設蹄疾步穩

“七出省、五出境”的高速公路主骨架網絡基本形成，“八出省、五出境”的鐵路網不斷延伸，航線實現南亞、東南亞國家首都全覆蓋……近年來，在“一帶一路”建設等推動下，曾地處國內交通網絡末梢的云南在公路、鐵路、航空等基礎設施建設上實現快速趕超，現代綜合交通運輸體系正逐步成型。

未來云南發展，交通依然先行。《云南省綜合立體交通網規劃綱要》《云南省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》相繼印發，為云南交通“十四五”和2035年實現交通強省目標描繪了藍圖。

不久前召開的2022年云南省交通運輸工作會議提出，今年，云南要著力擴大綜合交通有效投資，全年綜合交通投資完成3000億元。

2022年，云南將抓好高速公路‘能通全通’收尾，加快高速公路‘互聯互通’具備條件項目建設；推動沿邊國道G219改擴建項目全面開工；全年新改建農村公路一萬公里以上；確保大瑞鐵路大保段、彌蒙鐵路、麗香鐵路年內建成通車；持續推進蒙自機場和昭通機場遷建等項目建設；全力推進滇桂右江百色水利樞紐通航工程和高等級航道建設；持續推進樞紐‘立體協同’工程和郵政‘網絡覆蓋’工程。

【責任編輯：語謙】