作為長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略疊加省份，安徽省服從服務國家戰略，于2018年組建安徽省港航集團，歷時3個多月完成安徽省港航資源整合，以業界矚目的“安徽港航速度”構建了安徽省港航發展一體化大平臺。自組建以來，安徽省港航集團聚力航運主業，積極推動干支航道連通、航運服務升級、智慧港航建設、港航降費提效等工程建設，以更優質、更高效、更經濟、更便捷的港航服務助力優化營商環境，為穩定安徽省供應鏈產業鏈和構建更高層次開放格局提供有力支撐。

夯實基礎 加快干支航道聯通建設

“要想富，先修路”，同樣適用于水運。

阜陽港集裝箱吞吐量實現零的突破，蚌埠港集裝箱吞吐量是兩年前的10倍……目前，阜陽-蚌埠、蚌埠-上海、蚌埠-太倉、蚌埠-鹽城、蚌埠-連云港等6條直達航線已順利開通，每周開行18班次，累計完成集裝箱吞吐量超26萬標箱,為皖北振興“添柴加火”。

近年來，安徽省港航集團不斷完善水運基礎設施網絡，加快推進干支航道連通工程，創新實施項目建設“五級調度”機制（集團主要負責人雙月調度、二級公司主要負責人月調度、二級公司分管負責人雙周調度、二級公司建設部門周調度、項目辦日調度）。至2021年底，安徽省港航集團及所屬子企業累計完成水運建設投資238.3億元，新增四級以上高等級航道里程577公里、船閘12座，淮河干流整治、裕溪一線船閘擴容改造等一批“瓶頸”工程加快實施，安徽省四級及以上高等級航道已達1801公里，位居全國第五、長三角第二，安徽通江達海水運網絡基本形成，航道網暢達水平明顯提升。

由安徽省港航集團所屬蕪湖港裕溪口港區、朱家橋港區組成的蕪湖港口型國家物流樞紐，入選2020年國家物流樞紐建設名單，蕪湖港也是安徽外貿樞紐港，2020年港口集裝箱吞吐量突破110萬標箱，占據安徽60%以上份額。2021年9月，“上港集團—安徽港航”蕪湖集裝箱聯合服務中心揭牌運營。據了解，該中心是上海港和安徽港航集團共同創新港航服務供給，全面提升長江支線運輸質效的重要載體。意在充分整合滬蕪兩港資源，采取信息前置、服務前置方式，共同搭建平臺，為貨主、貨代及干支線船公司提供“一站式”集裝箱運輸服務，推動滬蕪兩港“同港化”發展，將蕪湖港打造成為上海國際航運中心重要組成部分。

集約高效 航運服務“提檔升級”

2021年以來，針對集裝箱市場“一艙難訂、一箱難求”難題，安徽省港航集團發揮全省港航一體化發展優勢，積極爭取外貿空箱資源和艙位向省內傾斜，為在肥外貿企業定制開通了合肥-上海外貿定制直達航線。

“當時受疫情影響，艙位十分緊張，原先企業需要先到上海港將空箱運至合肥本地裝載，開通直達航線后也就是合肥港和上海港通過內部合作，合肥港直接從船公司調來貨艙，讓本土企業裝貨通關，如此一來走水運從四天縮短至兩天半內時間，為企業省去‘中間環節’的同時也省了一半的物流費用。”安徽港航物流有限公司有關負責人說道。

因勢而謀、應勢而動，順勢而為、乘勢而上。安徽省港航集團堅持“穩中求進”工作總基調，先后同上海國際港務集團、浙江海港集團、中遠海運集團、山東港口集團、地中海航運、馬士基航運、赫伯羅特航運、以星航運、歐洲港口集團等國內外知名港航企業等高對接合作，著力提升安徽港航的話語權和協同效率。

在港航運輸方面，安徽省港航集團創新打造“一核兩翼”集裝箱運輸體系，密集開通集裝箱運輸航線46條、每周開行212班次，其中“點到點”直達航線9條、每周開行35班次。蕪湖至上海“點到點”航線實現上海港所有集裝箱港區“全覆蓋”，“五定班輪”（定港口、定航線、定班期、定運時、定船舶）運行模式填補了省內空白，蕪湖、蚌埠至上海集裝箱中轉效率提升一倍，長江、淮河流域企業物流成本分別降低800、1000元/箱，企業降本增效明顯。

智慧港航 營造優質口岸環境

蕪湖港全面上線無紙化單證系統，集裝箱設備交接（EIR）步入電子化時代；裕溪口皮帶秤遠程集中控制項目通過驗收，開啟安徽港口5G信號傳輸技術服務先河；合肥港完成2臺軌道式集裝箱門式起重機自動化升級改造，規劃建設5G智能網聯示范區項目；長江首座新建集裝箱無人智能堆場在蕪湖港建成啟用......安徽港口作業效率和港航服務效率持續提升，在現代化智慧港口進程上步履鏗鏘。

為有效提升船閘工作效率與安全水平，實現跨航道船閘聯合調度運營，安徽省港航集團在國內率先建設“皖航通”（水上ETC智能航運系統）。該系統具有船舶自動排隊、移動繳費及發票開具、過閘提醒、排檔、檔位推送等全流程自動化功能，刷新了智慧過閘速度。截至目前，“皖航通”已在省內15個船閘部署使用，累計調度過閘船舶72余萬艘次，過閘貨物10.8億噸，船員平均購票時間也由原先60分鐘減少至5分鐘以內。

在口岸通關方面，蕪湖港實現區塊鏈無紙化進口放貨，成為繼上海、廈門、青島、寧波、廣州、天津等沿海港口之后全國首家實現區塊鏈無紙化進口放貨的內河港口，也成為全國進口電商貨物港航“暢行工程”唯一入選內河試點港口，實現主要進口電商貨物港航單證平均辦理時間由2天縮短至4小時以內，全程無接觸。蕪湖港-上海洋山港“聯動接卸”監管模式正式落地，兩港視同一港，實現一次申報、一次查驗、一次放行，進一步提升了港口口岸通關效率。蕪湖港、合肥港、安慶港、銅陵港、池州港推廣“船邊直提”“抵港直裝”等通關新模式，實現貨物“零等待”。

國企擔當 降費增效保障有力

自2019年以來，安徽省港航集團繼續執行船閘收費下調10%減免政策。2021年以來，累計減免船舶過閘費2384萬元，受益船舶20.1萬艘次。疫情期間，減免中小微企業房租460萬元、延期履約合同標的超1.2億元，受益企業超160戶。

2020年汛期，安徽各港口在防汛抗災的同時，采用雨停間隙作業等多種方式，及時優化作業時間和運輸線路，高效完成原材料、產成品發運，有力保障了企業原料供應和產銷順暢。裕溪口煤碼頭在鐵路進港輸煤通道關閉、汛情嚴重的情況下，利用庫存煤炭，累計為沿江電廠、鋼廠輸送急需煤炭53.56萬噸，穩住了重點企業生產經營的基本盤，保障了安徽省能源安全。在合肥港、安慶港集裝箱運輸受阻情況下，安徽省港航集團補貼成本近600萬，及時開辟新通道，有力服務“穩外貿”，得到企業廣泛好評。潮平兩岸闊，風正一帆懸。眼下，新一輪港航資源整合正蓄勢待發，肩負著安徽打造內陸開放新高地重擔的安徽省港航集團，將以更加昂揚的姿態落實省委“一改兩為”會議部署要求，開拓江海聯運和現代航運服務業發展新局，為推進區域協調發展，服務構建以國內大循環為主體的“雙循環”格局貢獻安徽港航力量。

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