6月28日，隨著最后一片鋼箱梁完成焊接作業(yè)，廣東省交通集團(tuán)在建的深中通道中山大橋正式合龍。大橋橫跨珠江口橫門東航道，如巨大“豎琴”矗立于江海中，不僅為深中通道2024年如期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更奏響粵港澳大灣區(qū)、環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”的發(fā)展強(qiáng)音。

深中通道為粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程，全長(zhǎng)24公里，其中橋梁工程長(zhǎng)約17.2公里。中山大橋是項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程之一，為主跨580米的雙塔斜拉橋，主塔高213.5米，由120根斜拉索連接主塔與橋面，如“豎琴”躍于海面。

合龍段鋼箱梁長(zhǎng)10米、寬46米，重233噸，施工人員操作4臺(tái)橋面吊機(jī)將鋼箱梁抬吊至設(shè)計(jì)標(biāo)高，隨后經(jīng)數(shù)小時(shí)的線形調(diào)整、焊接等工序，與左右兩側(cè)已架設(shè)梁段焊接連成整體，精準(zhǔn)補(bǔ)上了最后一塊“積木”。6月28日，鋼箱梁面板上最后一條焊縫完成焊接，標(biāo)志著中山大橋成功合龍，接下來(lái)將轉(zhuǎn)入路面及附屬設(shè)施施工階段。

自2016年12月西人工島先行工程開工，再到今日中山大橋合龍，深中通道已經(jīng)開工建設(shè)五年六個(gè)月，一萬(wàn)多名建設(shè)者在伶仃洋戰(zhàn)高溫、迎風(fēng)雨，勇于開拓創(chuàng)新，安全、高效、優(yōu)質(zhì)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，取得了諸多矚目成就。中山大橋合龍，正式吹響深中通道最后兩年建設(shè)的沖刺號(hào)角。

目前，深中通道正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)，2022年度投資計(jì)劃完成率超50%，完成“時(shí)間過(guò)半任務(wù)過(guò)半”的既定目標(biāo)，充分發(fā)揮重大工程的經(jīng)濟(jì)壓艙石作用。中山大橋?qū)⑦M(jìn)入路面及附屬設(shè)施施工階段；伶仃洋大橋正進(jìn)行主纜索股架設(shè)及上部結(jié)構(gòu)施工；東、西人工島有序推進(jìn)建設(shè)；海底沉管隧道已累計(jì)完成26個(gè)管節(jié)安裝，正向最后1000米發(fā)起攻堅(jiān)沖刺。

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