8月9日，由蜀道集團投資建設的漢巴南鐵路南充段和巴中段接觸網第一桿開始同步組立，標志著漢巴南鐵路站后“四電”工程正式拉開序幕，全線進入站前站后工程交叉施工階段，為全線順利建成通車奠定了堅實基礎。

鐵路建設分為站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、橋梁、隧道和軌道工程，站后工程主要包括房建和“四電”工程，其中“四電”工程是高鐵建設中通信、信號、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建設中的關鍵環節，具有線路長、技術標準高、施工難度大等特點。　 　

漢巴南鐵路站后“四電”工程南起南充北站，北止巴中東站，正線全長148公里，涉及房屋、通信、信號、電力、牽引供電、防災、信息等專業，全線需組立接觸網支柱4088根，架設接觸網導線400條公里，總投資超14億元。由中國中鐵電氣化局承建的南充段組立的接觸網第一桿，位于南充市儀隴縣柑子坪隧道出口；由中鐵十二局承建的巴中段組立的接觸網第一桿，位于巴中市恩陽區新石村明陽隧道出口。

據蜀道集團漢巴南鐵路公司相關負責人介紹，目前全線建設進展順利，正線線下工程除了南充的一標段以外，其他基本上在年底全部結束，“四電”工程計劃在2023年10月份全部達到驗收條件。

漢巴南鐵路是連接陜西漢中與四川巴中、南充的高速鐵路，預計2024年5月建成通車，屆時將結束巴中市、儀隴縣、南部縣等地不通高鐵的歷史，巴中至成都、巴中至重慶的交通時間可分別縮短至2個半小時、2小時。待與成達萬高鐵相接后，巴中至成都最快90分鐘可達。作為推進新時代西部大開發戰略的重點交通項目，漢巴南鐵路向南可與成達萬高鐵、蘭渝鐵路和達成鐵路相接，向北可與西成高鐵相連，對有效完善國家中長期鐵路網和成渝地區城際鐵路網，促進川陜革命老區經濟社會快速發展、鞏固拓展脫貧攻堅成果將發揮重要作用。

 

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