近日，隨著主橋最后一塊橋面板精準安裝就位，由山東高速投資建設的沾化至臨淄公路黃河特大橋正式合龍。

黃河特大橋是沾臨項目重點控制性工程，全長4630米，主橋長962米，為雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋，主跨442米，是目前黃河下游跨徑最大的橋梁，已入選交通運輸部第一批“平安百年品質工程”創建示范項目清單。該橋主梁在國內首次采用UHPC無粗骨料超高性能混凝土預制橋面板設計，頂推重量超27000噸，創黃河下游組合梁斜拉橋頂推施工之最。

此次合龍段為主橋頂推原位拼裝疊合區，共計16片橋面板、重1407.5噸，需歷經數小時的線形調整、焊接和拼裝施工。在大橋建設過程中，受特殊地理環境限制，黃河下游不具備通航條件，大橋跨黃河段梁體架設無法開展水上運輸及吊裝，同時由于主梁為組合梁設計，施工工序復雜，施工組織難度極大。為克服施工難題、壓縮施工工期，項目創新采用“無粗骨料UHPC超高性能混凝土橋面板”全斷面頂推施工，并建立集自動化、信息化、智能化于一體的施工監控中心，引進智能步履式頂推系統、遠程無線應力監測和北斗衛星定位系統，實現施工作業實時可控。歷時11個月、18輪次頂推、19輪次滑移、1輪次原位拼裝，大橋最終提前半年實現合龍，順利結束主體施工，為沾臨高速實現年底提前通車奠定了堅實的基礎。

沾臨項目是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“縱四”線的重要組成部分，全長107.58公里，概算投資195.6億元，設計速度120公里/小時，雙向六車道。目前，項目各項施工進展順利，路基、橋梁、房建等工程均已完成90%以上。項目建成通車后，將進一步完善山東北部高速公路網布局，對于促進環渤海地區經濟一體化，助力黃河流域高質量發展具有重要意義。

【責任編輯：語謙】