長期以來，湖北交投集團在推進宜來高速公路鶴峰東段項目建設中，堅持集眾智、匯群力、克難關，解決技術攻關、生態環保、征地拆遷等諸多難題，取得喜人成果。

一是黨員先鋒筑牢“主心骨”。宜來高速公路鶴峰東段穿越喀斯特巖溶地貌，平均海拔超過千米，被稱為最難修的鄂西“天路”。為攻克鶴峰東段項目建設各項困難，湖北交投集團充分發揮黨員先鋒模范帶頭作用，成立由建設、施工、設計、監理等相關單位的30名黨員骨干組成的攻堅先鋒隊。隊員們長期駐守工地一線，落實“墩長負責制”，從一個個橋墩攻克難關，從一個個環節精準調度，為項目建設筑牢了“主心骨”，形成負起責任用心干、開動腦筋創新干、群策群力大膽干的濃厚氛圍。

二是科技創新攻克“攔路虎”。鶴峰東段的兩座大橋是施工建設中最難啃的“硬骨頭”。云南莊特大橋是全國第三、湖北省首座空腹式連續鋼構橋，橋型獨特，技術復雜，在世界建橋領域尚處于探索階段；溇水河特大橋位于懸崖峭壁之上，山谷切割深達300米。哪里有困難，哪里就有共產黨員。“攔路虎”激發科技創新動力，黨員攻堅先鋒隊開創性地提出“橋上建‘橋’”，創造了“翻身架”等數百項“微創新”，以科技創新激活建設動能，為項目建設創造了科學方案。

三是干群合力畫好“同心圓”。沿線群眾積極支持項目建設，75戶在紅線內的村民克服困難快速搬遷，干群同心創出征遷工作“新速度”，僅4個月就完成土地征用工作，拆除紅線內房屋185棟，遷改國網電力設施192處、弱電406桿，刷新湖北省高速公路征地拆遷記錄。

四是生態保護繪出“滿眼綠”。綠色是山區高速的動人底色。鶴峰東段項目建設過程切實踐行綠色發展理念，杜絕“大開大挖”建設模式。溇水河特大橋設計為落差29米的不對稱鋼桁拱橋，如果圖方便，需炸掉大半個山包，為保護生態環境，建設者們選擇最高難度的施工工藝，將主體工程施工與環保水保、“三改”工程和生態復綠“三同步”。目前，沿線周邊覆綠率和便道硬化率達80%以上，穿越崇山峻嶺的鶴峰東段主線滿眼翠綠，與八峰山風景區融為一體。該項目通車后，鶴峰至恩施、宜昌、張家界行車時間將縮短1小時左右。

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