近日，世界跨度最大的鋼渡槽——引江濟(jì)淮工程淠河總干渠鋼結(jié)構(gòu)渡槽首次通航，形成了“河上有河”的水上立交景觀。

　　作為安徽省一號工程“引江濟(jì)淮”的控制性、難點(diǎn)工程之一，淠河總干渠鋼結(jié)構(gòu)渡槽是為解決高差36米的兩大不同水系人工河流通水、通航等問題，建立的一座水立交、船立交橋梁，為國內(nèi)首座鋼結(jié)構(gòu)渡槽，其最大跨徑位居世界通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽前列。項(xiàng)目總長350米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246米，主跨跨度達(dá)到110米，總用鋼量約為2.04萬噸。

　　安徽交控集團(tuán)設(shè)計(jì)總院在設(shè)計(jì)過程中采用三跨鋼結(jié)構(gòu)桁架式梁拱組合體系，順利實(shí)現(xiàn)了天河、地河立交的目標(biāo)，首次提出了鋼桁架與波折板組合的結(jié)構(gòu)體系，開發(fā)了新型止水伸縮縫，完善了渡槽流固耦合理論，填補(bǔ)了國內(nèi)大跨度重荷載鋼渡槽技術(shù)空白。

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