近日，經過50分鐘的逆時針旋轉，由廣東省鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設的廣湛高鐵首座轉體橋在夜空中華麗“轉身”52度，分別跨越白云區環鎮東路、京廣三線、機走線，實現精準對接。

　　本次成功轉體的橋梁位于廣湛高鐵廣珠京廣聯絡線，是廣湛高鐵廣州端進行正線施工的先決條件。該聯絡線全長3.627公里，共有9處特殊結構，上跨廣珠鐵路、京廣鐵路以及廣清高速公路，并下穿武廣高鐵，其中臨近營業線施工2.7公里，施工風險高、防護標準嚴、施工難度大。

　　據施工單位現場技術負責人介紹，此次完成轉體的T構梁總跨度104米，重達3800噸，曲線半徑僅為300米，坡度達到20‰，結構參數為鐵路線路設計極限狀態，是全國鐵路曲線半徑最小轉體橋中跨度和縱坡最大的T構梁。

　　京廣三線是京廣鐵路大動脈的一條重要支線，高峰時段平均每隔5-10分鐘就有一趟列車通過，因此項目采取“轉體法”施工工藝減少橋梁施工對鐵路運營的影響。為確保安全，廣湛鐵路公司組織各參建單位仔細勘察施工現場，逐一梳理施工及轉體過程中的堵點，進一步優化施工方案，組織專家論證會等消除過程中的隱患因素；同時建設團隊借助BIM技術建模對施工方案進行研討、優化，通過梁體稱重試驗確定配重方案并組織預演。轉體過程中，作業人員根據轉盤上的刻度編號、速度傳感器和攝像頭傳送數據，實時監控和及時調整轉體速度，確保T構梁安全旋轉52度后精準對接。

　　廣湛高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿海大通道的重要組成部分，正線全長400多公里。建成通車后，將助推粵西沿海地區陽江、茂名、湛江融入粵港澳大灣區聯動發展，助力廣東實現“市市通350公里時速高鐵”的目標，廣州至湛江列車最短運行時間由180分鐘壓縮至90分鐘。

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